Выточу точно такие же втулки только с отверстием поменьше.


_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Ага, два таких в Москве уже


_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Спасибо! Не только посмотрю, есть у кого лежит из друзей.
А бак, маленький изгиб, а вид сразу совсем другой, не, как кабанчик.
Заднее у тебя литое или спицованное будет? Скобу под тормоз пилить будешь на новый маятник?

Друг из другой мастерской как раз такой поставил недавно на дайну, как соберешься дам тебе контакты


_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Я протачивал оригинальную ось и делал втулки. Т.е. ничего другого не придумано.
Втулки чем покрывать будешь?

Немного от темы. Roman frx, сколько стоит переварить туринговый маятник?

Думаю пока об аллюминиевых, ось протачивать не нужно, есть родная.



_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Узнаю напишу.



_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Покрути на досуге оригинальную ось от нового маятника, там чуток по другому организовано. На оси есть ступенька, на которую опирается внешняя втулка маятника. Разница есть.

Да знаю, поэтому и буду использовать родную от fxr.



_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Я дико извиняюсь, что влазию, но зачем так переваривать маятник ?
Чтобы вставить мрачный Lowering Kit ?

Да, Дим, встал на скользкую тропинку. Air ride и lay frame.

Сегодня заменил на коробке 89 года главный вал на вал с шлицевой посадкой корзины сцепления, т.к. на старом срезало шпонку и корзина, покрутившись немного на нем, испортила посадочное место.
Плюс все подшипники, опорные подшипники в трапдоре и шестерне пятой передачи AllBalls, т.к. оригинальные с пластиковыми сепараторами доверия вызывают меньше.
Всего для полной конверсии понадобилась шестерня пятой передачи, главный вал, и корзина от 90 года и выше.






P.S.: Кстати корзина 89 года проехала подо мной около 200ткм, сколько она проехала до меня не известно, но диски сцепления я не менял и общий износ всех элементов можно сравнить с 50ткм на современных корзинах.


_____________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Роман, а почему не шестиступенчатая КПП? На пятиступенчатой ездить быстрее 120 км/ч продолжительное время весьма напряжно...

Я в прошлом сезоне поменял задний шкив с 70 на 65 и стало комфортно 130 ехать, хотя и со старым передаточным числом 120 было нормально. Шестиступку поставил бы, но бейкер и джимс дорого.


_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

У меня стоит 32/61 главная пара. Сток.

FXRы для внешнего рынка тоже с 61 шкивами были, какая у тебя комфортная крузная скорость?

_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Так, в охоточку 130 км/ч, это наверное где-то 3000 оборотов, можно и 150 ехать, больше уже приходится напрягаться, там больше ходовая сдаёт.
После 160 разгон почти прекращается.
Холостые на 5-й - 100 км/ч можно разговаривать с пассажиром, при том, что оба в шлемах.

Сегодня пришел комплект переделки гидриков в солиды, пружина и клапан убираются, а вместо них ставится шайба. Это позволит перейти барьер в 6200 об/мин.



И новый АКБ, весит всего 750гр)





_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Ром, пока аккумулятор не ставил, сравни пусковой ток на этом и стоковом.