Решил написать маленький отчёт о проделанной работе, может кому сгодится..
Установил на свою Электру 8 года выхлоп от 09 +..года,хотел именно 2-1-2 по внешнему виду,и по характеристикам наиболее близок к 2-1..
Для этого потребовался поддон картера от 09+

Крепление немного отличное от 08 года..p.n.65678-09 под номером 21на чертеже

Собственно сам выхлоп.. С кросс трубой(проходящей под поддоном).. Номер 28 и креплением к ней..номер 30,31..
Сами трубы с х-кросс пересечением я заказал от Данмото (Гонконг), за небольшие деньги,Тим подсказал..
Ещё надо переварить порты под 18 мм лямбды, старые отв заглушить..
Установка основных труб..

Чтобы поменять поддон,надо снять заднее колесо,сверлим отв.,нарезаем резьбу М6..тоже без проблем с демонтированным колесом

Установка самого крепления кросс трубы, хотя Питерские спецы говорят, можно и не ставить))

Чуть подрезал защиту ремня

Выхлоп с х-кросс пересечением, но под стоковые холодильники..

молодцом! все просто и наглядно!
если роуд не продам-сделаю так же, благо все уже куплено и лежит на полочке

Интересно, на старой раме можно сделать перепуск снизу или нет? Пытался понять, возможностей не увидел, а болячка ведь есть и ложкотюнинг делать не хочется. Один раз заваривали уже. И "кросс" такой хороший
Сейчас Тимофей меня бить придёт

При разгрузке заднего колеса ремень не коснется поперечной трубы?

Нет,не касался...даже до защиты ремня было пару мм... Но я на всякий случай подрезал защиту....

А что,у тебя рама сильно отличается??

Не помню с какого года поменялась рама.
Кажется в 2008 и поменялась

В 2009 поменялась...

А, подскажи пожалуйста , новый масло поддон ставится со своей начинкой, или переставлял со старого.И сколько доставка коллектора вышла.Я тоже ,поставил стоковый выпуск с 09 -г.,но не знал про поддон и пришлось малость переваривать.Хотелось бы поставить такой же, как у тебя.

Начинка конечно осталась родная,она на клёпках...доставка труб из Гонконга через Штаты вышла 120 долл...но, кажись Данмото перестал делать эту модель..

Висит на сайте.Еще есть.

Значит появилась... Недавно не было...учти,что она немного сырая..пришлось приваривать кусок трубы нужного диаметра,чтобы вошёл в правый глушак... У меня была разница 0,4мм....НЕ лезла...в остальном качество на высоте

Заинтриговал очень ты меня.
Увы ресурсов нет, но перепуск снизу хочется очень
Один раз задняя труба у меня уже варилась, разошлась по швам. Возьму на заметку. Тем более, что поддона с маслом у меня нет

А я вообще убрал перемычку, звук поинтересней стал

True Duals хуже по производительности чем 2-в-2 или 2-в-1.

А сам поддон без проблем встаёт?

Очень интересная тема. А что если дырки для крепления нижней трубы ни высверливать а сделать накладную под болты картера?

Вот подробнов картинках:
http://www.hdforums.com/forum/touring-models/943189-s-and-s-power-tune-duals-installed-with-the-progressive-touring-link.html
Гуглите: S&S Power Tune Duals (Power Tune Dual Headers for 1995-'08)- есть готовое предложение на старую раму.

Что то наводит на мысль что эта система не более 2-1-2 чем предыдущая версия. Тоже задумывался поставить исключительно из соображений чуть осовременить своего Кинга, благо ничего сложного не вижу, но в последствии выбросил эту дурь из головы и сделал "ложкотунинг". Внешний вид и полезность для мотоцикла сомнительные в сравнении с родным выпуском, демонтаж системы кардинально не улучшится, посему посчитал что цель не оправдывает средства и мне больше по душе классически установленный глушитель. Вот на Электре вообще по барабану какие глушители стоят, главное чтоб нравилось и без дела не сидится ) . Зато мотоцикл выглядит более современно.

Хуже какой производительности? По хорошему, после каждого изменения все равно настраивать надо, а на стоковом эво разница на столько мала, что самовнушения больше...