Но ведь проехал?

дык и я о чем) раз в 100 тыщ миль капиталить - это очень даже хороший ресурс ЦПГ и нижней части

Ну при цене капиталки в штатах, можно и раз в 50 тыщ капиталить при желании. Это у нас што ценник, что с мастерами беда. Там всяко проще это.

Справедливости ради надо отметить что ценник на капиталку примерно одинаков что в штатах что у нас. Вопрос не в цене а в уровне доходов.

Вопрос в цене расходников и цене не работу. У нас как минимум нужно уплатить от 100 уе за доставку, подождать месяцок, так же мастеров, кто хорошо и гарантированно может откапиталить мотор можно пересчитать по пальцам одной руки

В америке, тоже хороших мастеров не дофига. Иначе меня бы не звали туда поработать в хорошо оборудованную мастерскую, с неплохой по нашим меркам оплатой.

Ты вон уже медийное лицо тебя по фоткам узнали с выставок всяческих, вот и хотят себе такого крутого пацана, а так то у них с обслугой попроще нежели у нас.

Да те-же яйца вид с боку, просто у них больше мотоциклов -> больше мастерских. А так все тоже-самое: толпа уродов которые все сделают но так что лучше-бы не делали, небольшое количество людей которые сделают хорошо но стоят денег и адский колхоз в стиел неаших опозитчиков)

кстати о колхозе - реально трудно найти фото fxr лохматого года без адового тюнинга

Ты забываешь про растаможку этого прекрасного блекбирчоппера в нашей чудеснтной стране)) Ну и всегда интересней то что ты строил под себя чем мелкосерийное производство.

Не сильно проще.
Я раз приехал в америке в сервис H-D рядом с Вашингтоном, мне надо было поменять резину, меня записали на через неделю. Я спросил, а если я с колесом уже снятым приеду, сказали сегодня оставишь - послезавтра заберёшь. А ща работы много. Кстати шиномонтаж, со снятием установкой колеса на FatBoy стоил 170$. Ну я сам в гараже снял, и в ближайшем автомобильном шиномонтаже переобул за 30$. Цены на все работы с мотоциклами там быле процентов на 20-30 выше чем у нас. Прайс у них бегущей строкой был на мониторе на рецепшене.
А второй пример с простой обслугой, когда мне понадобилось переобуть машину, мне это сделали только в 7-ом шиномонтаже , остальные мотивировали, что ща не могут, работы много или рабочий день у них до 18:00, а время 17:30, в двух отказали 22-ой радиус брать, типа в станок не лезет, в одном, сказали, что специалист, который умеет бортировать большие колёса только через три дня его смена... Вот и смотри где проще. Америка - автомобильная страна, а гимороев больше чем у нас.
А нанятые по объявлению гастробайтеры из Мексики и Гондураса, очень хорошо умеют касячить в сервисах H-D, по этому хорошие работники знающие своё дело, нужны везде.

Да я своим постом/постами отвечал на чью-то ссылку о СОВРЕМЕННОМ прочтении FXR. На мотоцикле 91 года можно путешествовать когда тебе а) тыщща лет, б) ты сенатор, ц) уже никуда не спешишь.
Мне ездить на раритетах на дальняк - не по средствам.
Поэтому буду строить, задолго до появления этой темы здесь влюбился в обтекатель, а затем и в раму, и решил. Время придет - построю.

В Росии, похоже, что столько камер понаставят, что как раз что-то года 80 будет в самый раз. На калужке в конце созона поймал "в зад" фотку с мобильной (стоит на обочине фургон, а у него на крыше камера на мачте) станции. Потом у гаишников спрашивал - говорят со следующего года планируется, что все (даже мобильные) будут на полную мощность работать - тоесть все полосы брать. в обе стороны. А я просто под тестовый режим попал.

Опять же насколько я узнал, современные камеры легко берут до 16 полос в любую сторону. Причина работы "только спереди" лежит не в технической сложности, а просто во времени штатного развертывания - народ надо подготовить, сервера поднять, сеть, то - се. Но наступит момент и будут нас сзади фоткать. Причем наступит скоро.

Вот тогда и будем ездить со скоростью 90 и Шовелы нахваливать

Похоже больше на проблему психологического характера нежели материального)))

Товарищи, а можете тупому разъяснить в чем магия FXR? Уже не один раз слышал от харлееводов и читал здесь, что мол следующий или последний навсегда куплю себе FXR, этот мотоцикл легенду. Ну думаю, дай почитаю, что же в нем магического. Так и не понял. Чем он лучше той же Дайны? Даже если сравнивать оба на Эво? Кто-то писал, что он легче по массе и весит около 250 кг, во что не очень верится, ибо это вес Спортстера, а биг-твин, есть биг-твин.

Это ценности людей в "секте".
Особенными техническими решениями, дающими неоспоримые преимущества, FXR не обладает.
Как и ХД в целом. Всё это субъективно. Попробуй покататься на нём, может и зацепит.

Ерунда все это все легенды легендарные , старое туфта мамонта. Старые хозяева придумали такой "маркетинговый" ход. Типа Лохнесского чудовища для привлечения простоватых туристов. Забудь .

Ну секты же все равно не создаются на ровном месте как и ХД-секта. И я на таком катался -ничем не вставил, но это скорее "заслуга" конкретного экземпляра FXRS - довольно ушатанного и уколхоженного. На нем не было приборки, соответственно лампочки нейтрали, а переключения передач очень невнятные, слишком низкая посадка после Спортстера показалась. И да, тогда я не знал что это легендарная модель, думал, что просто старая Дайна 1988 года .
То есть и масса такая же как у Дайны?

Ну, на тот момент, а это начало 80-х, FXR был прорывным моментом для Харлея в плане проектирования рамы и новой подвески силового агрегата в ней. А учитывая то, что ничего подобного почти никто не делал ранее - то, своего рода, семейство было уникальным для ХД.
Да, вот и все. А так - предтеча современных Турингов, да и все.
А, да. И в кино почему-то только они снимались.

Как чмошники в телеке говорят:
Совпадение? Не думаю.

Все это верно , но это было 30 лет назад. Найти за небольшие деньги оригинал практически нереально,все уже давно перелопачено форсировано (это же спорт ракета) и благополучно ушатоно. Гайки по сто раз закрутили открутили. Все резьбы в люмине вытянуты... И тд тп