Всем добрый день!) вопрос по зажиганию!мотор эвик, что внутри пока не знаю! выставил вмт,поймал момент погасания лампочки,усреднил всё на модуле зажигания фаербол HI-4E появился дитон на низах... только на низах! до этого зажигание стояло почти в конце и цвет свечей был приблизительно правильный,но я решил освоить феншуй настройки зажигания!)) вопрос в том почему детон?!
и второй вопрос!



верхняя крутилка с надписью задний цилиндр,что она регулирует?

Крутилка регулирует смещение УОЗ заднего цилиндра относительно УОЗ переднего цилиндра.

а зачем это?
заметил трещину на корпусе катушки! сильно ли критично? и еще,как визуально определить сингл или дуал фаер катуха?

кстати,настроил по лампочке!угол опережения поставил на 5!мот поехал бодрее,асфальт канечно холодный но погода плюсовая и мот стал срывать колесо в букс на первой и второй передаче.в целом поехал заметно лучше!но при резком открытии ручки с низов и до середины слышится детон!ну а что это может быть если не детон?!))

Скажите, пожалуйста, возможно ли каким-то образом отключить габариты на электричке американского производства?

У бери провод габаритов.

Чтобы искра появлялась в заднем цилиндре в нужный момент.
У катушки дуал фаер два контакта, у сингл фаер три.
Трещина выглядит не критично, залей клеем.
Чтобы убрать детонацию нужно крутить ADV SLOPE в сторону нуля пошагово, и каждый раз пробовать на ходу.
У тебя стоит на 9 - это слишком крутая кривая опережения для родкинга.


_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Ну собственно с Романом сложно не согласиться. Этим стремятся компенсировать неравные условия работы цилиндров.
Заднему живётся хуже, температура там выше, на инжекторах стараются обогатить смесь в заднем цилиндре, а зажигание делают позже. Чтобы добиться более щадящих условий его работы.

adv стоит уже на 5 но детон все равно есть,при том только на низах или со старта!со средних ускоряется без детона!если выкрутить зажигание почти в конец,оставить градусов 10/7 то дитон проходит мот в общем едит но не так динамично как с детоном!

А VOES есть?

а что это?))

Это такой вакуумный концевик. Подключается шлангом к карбу и проводами к зажиганию.

понял чё!проинспектирую,спасибо!

А почему у тебя переключатель стоит на мульти спарк, а не на сингл? У тебя что две свечи на цилиндре?

Я звиняюсь, а ты по какому цилиндру выставлял?

Верхняя крутилка это режими работы, а не уоз з/цилиндра. З/ цилиндр это первый цилиндр, по которому выставляется зажига. Уоз это 2 крутилка

мульти спарк там стоял!когда он ко мне только приехал из москвы!фотка с лета!

надеюсь что по передниму!)) по ходу вращения калена первая вертикальная метка! правильно?

Из-за бедной смеси тоже может быть детонация


_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

И что же это за режимы работы -1 /+1 -2/+2 ?
Я вот например, читал, что как раз бывает смещение УОЗ заднего цилиндра.