Вытащить стопор пластины с регулировкой вообще не проблема. А вот если диафрагма не болтами прижимается, то нужен съемник. На поздних ЭВО уже ставили новую корзину с болтами, оттуда она и далее перекочевала.
По поводу пробуксовки после замены масла неправильного надо промыть фрикционные диски обезжиривателем а потом вместе с металлическими почистить наждачкой мелкой. Может помочь.

Ааааааа. Вот откуда идет какое-то непонятное недопонимание. Ну так изначально разговор же шел о Твинкаме, а у WrongDragon Evo 90-ого года.

Про болты не знал, а ведь сидело в голове, что на твинкамах тоже на стопоре пружина стоит, даже вроде как своими зенками видел (во как).
Означает ли это, что в случае чего я смогу поменять clutch hub (внутренню часть узла сцепления) и получить конструкцию с болтами?
У меня сцепление уже на шлицах.

Научи как стопорное кольцо диафрагменной пружины снимать без спец. приблуды.[/quote]
Приходи - научу. Я съёмником стопорных колец и самодельным шилом обошелся. На Эво 88-года тоже никаких проблем не припомню.

Не означает, меняется весь узел.

Меняешь все в сборе и хаб и корзину и прочее. Должно встать один в один. Покрайней мере у приятеля встало.

Спасибо, за советы. Ничего не помогло.
Видимо очень ядреная трансмиссионка попалась. И отмачивал в бензине и шкуркой шлифанул, и масло несколько раз менял. В итоге залил 200г провымывки 5-тиминутки в гусятницу, чтобы смыть остатки трансмиссионки. Погонял на ней 10 км и поменял диски на новые. И так прошло.

А ты менял фрикционные диски вместе со стальными дисками?

Нет, во-первых, не всякий комплект идет со стальными дисками. У меня был без них. Точнее по весне отхватил барнетовский усиленный комплект. Там были стальные диски. Но вскоре звонит приятель: Спаси, отдай комплект, а то моя сцепа сгорела! Пришлось отдать.
Во-вторых, если по мануалу минимальная толщина около 0,25 мм у меня их толщина была более 1 мм. Диски были без каких-либо задиров и повреждений. Проверил на плоскость, тоже нет искривлений.

не нашел подходящей темы, поэтому спрошу тут
буксовало сцепление, решил вопрос заменой пружины сцепления на барнетт усиленный. Но теперь левую руку сводит
как-то можно сделать его помягче? или меня ждет установка гидравлики?

Откріваем гугл, пишем "easy clutch kit harley" смотрим на поиск. На форуме біли темы viewtopic.php?f=45&t=554&p=154786&hilit=easy+clutch#p154786 viewtopic.php?f=20&t=9062&p=154831&hilit=easy+clutch#p154831

Спасибо тебе огромное !

А с чего вы взяли, что гидравлика делает выжим сильно легче?
Изи клач кит мне не нравится в виду отсутствия свободного хода троса...

Есть такой миф для тех кто не умеет правильно регулировать троссовый привод и жмотится на новый некитайский тросс сцепления.

Мне вообще не понятно как сцепление может правильно работать с этим китом. Ход рычага остается тот же, а ход штока сцепления получается меньше.

Либо рубашка почти без свободного хода, либо недовыжим. Но рычаг мизинцем жмется=)

Есть ещё вопрос по сцеплению TC96!
Еду на передаче и выжимаю сцепление но чувствую что движка сразу полностью не "отсоединяется" от коробки. Задержка буквально пол секунды,но очень надоедает при перегазовке к примеру. Как у вас с этим?