Гобусик, Грв еще бы понять на каком железе так выдает прошивка. Дудки расточка валы впуск. Через 3 года когда вы поменяете мотоциклы или купите новые или доработаете эти будет непонятно читающим.

Алон, принято! Спасибо.

...
Я так понимаю, это график Электрички ЦВО 14 года?
Насколько я вижу, максимльные показатели составили 89,6 лс и 147,0 Нм момента. Это вполне нормально для штатной ЦВО.
...

в смысле абсолютно стоковой на диностэнде???
да ладно ....
блин вот был намедни у ОД и изучал там спецом эти харрактеристики, по моему эти цифры у них заявлены тупо в ТТХ,
но в ТТХ и у меня 78 лошадей в стоке

Еще раз повторяю:

ЦВО 110 в стоке имеет на колесе порядка 80-85 лс и 145-150 Нм

Вообще, звучит всё это крайне странно, особенно из уст модератора.
Понятие о цифрах у всех очень разное. Кто-то сидит весь сезон у компа и мерится показаниями дино стендов, высчитывая л.с и Н.м., кто-то считает секунды разгона, смотря для кого что важнее. Можно считать километры.
Я свой мот покупал у Тимофея. Покупал уже настроенный, на стенде замеров не проводилось, установлен нулевик K&N, глушители RUSH с флейтами 1,75", 103-й мотор с пробегом 46 т.км.

Пару недель тому назад ездил в Финляндию. Пробег ожидался около 2,5т.км. Решил в этот раз посчитать, во что обходится поездка, поэтому собирал чеки, в т.ч. на топливо.

...
Общий пробег за поездку:


Подтверждение того, что были в дальней точке:


Расчет расхода топлива:


Итого, средний расход получился 5,7л/100 км.
Я не знаю, много это или мало.
К сожалению, чеков предъявить не смогу, т.к. выкинул их после составления таблицы. Впрочем, почти везде рассчитывался картой, так что, могу предъявить выписку по счету и мнформацию из мобильного приложения сети STATOIL.

Ещё добавлю (не в цифрах), что мот едет ровно, без провалов, на обгон фур иду на шестой передаче со скорости 70км/ч. О том, что Харлей может дёргаться, чихать и глохнуть при сбросе газа узнал только читая этот форум:)

хммм, так тогда по идее в ТТХ ОД должны 120 и 175 заявлять смело,
или я чего то не понимаю?

Еще раз повторяю:

103 мотор,глушаки вайнс-хайнс лонг шотс, нулевик К-Н который под штатную крышку
как бы все ...

Заявлять они могут все что угодно. Вот тебе для подтверждения:



Красный график это настроенный на стенде стоковый FLHRSE3, а синий это тот же мопед но с установленными на него валами Вудс 888.

Первый замер сделан после настроек на стенде сразу после покупки 04/09/12 а второй замер сделан 02/01/14. На втором замере в диапозоне от 1750 до 6000 оборотов обеспечена дополнительная нагрузка в 20% (XL 20%)

насчет пробега - у меня все же 6,5 литра, это если 100 миль в час не дубасить, елси дубасить то и 8,5 может быть
насчет того что харлей может дергаться,чихать и глохнуть - тоже узнал только из форума, и еще когда купил ЭВО 90го года выпуска

Да хоть заповторяйся.

Есть мнение, что Dynostar тоже молчаливо поддержал это соглашение, потому что цифры из Костиного графика 110 мотора очень похожи на мои.

У меня такой старый 110 тоже был, и цифр в стоке таких даже близко не выдавал.

...
У сивиошного Кинга есть одно серьезное преимущество - фильтр "морковка" (SE Heavy breather) - он на всех мотоциклах дает адский ...

Ты тaк и не ответил по поводу пересечения графиков

потрэбно именно скриминовскую морковку или любая морковка в принципе?
вопрос не праздный, ибо задумываюсь

По идее, любая должна так работать, но мне на стенд попадали только скримин игл. И на 103, и на 110, они всегда давали более высокий крутящий момент.

Я ответил, тридцатью страницами раньше. Там все подробно.

перенастройка потребуется?