и так сменял таки я свой v-rod на свою мечту настоящий юбилейный Road King 2003 года

https://cloclo39.cloud.mail.ru/thumb/xw ... %40mail.ru

Теперь есть ряд вопросов:
1. Помогите найти мануал (желательно на русском языке)
2. Задние аммо типа пневмо-маслянные (если я правильно понимаю) как понизить давление, а то жесткова-то ехать. Торчит какой-то сосочек который насосом нужно подкачивать как мне объяснили.
3. Для полного счастья хочу прикупить стекло оригинальное и спинку водителя, может завалялось у кого?
4. При разгоне до 80 миль в час загорается красный двигатель на панели и отключается спидометр, при этом мотоцикл бодренько так же едет и дальше, это какой-то ограничитель или какая-то неполадка. При чем аналогичная ситуация в городе при активном разгоне и попытке дать ему более высокие обороты. Что это??

В чем разница не понимаю, так сойдет?

Алекс, поздравляю.
Красивый мотик.
Удачи в тюнинге.

По п.3 размести объяву в соответствующем разделе.

И руль завали от себя, а то не по фэн-шую. )

Разница в том , что у Вас альбом запоролен и другие пользователи не видят фото ! А сойдет или нет , мне так-то всеравно , в следующий раз тему удалю за нарушения правил и все !

Вах! отличный кинг... похож на мото Конвоя

я тут продаю кой-чего включая стеклышко http://www.harleyconv.ru/viewtopic.php?f=32&t=10022

ps сосок или 2 у тебя должны быть с правой стороны в районе пассажирской сидушки...

Удачи на дорогах

Полку юбилеек прибыло!
Мот красавец!
Поздравляю, правильный и нетипичный (после Вирода) выбор.

Ниппель подкачки задних аммо - за правым кофром. Снимешь-увидишь.

Отключаться ничего не должно - тут думать надо.

Мануал могу тебе скинуть на чистом английском, но гуглопереводчик точно не поможет.

Видел объявление много интересного, жаль стекло треснуло, если решу вопрос с доставкой думаю договоримся.

нипель подкачки есть и за левым тоже какой-то, мануал конечно скинь если не жалко. Буду очень признателен.
можно на мыло pinchyk_alex@mail.ru

Самодиагностику сделай.
тут расшифровка
http://www.fuelmotousa.com/p-29661-harley-trouble-codes.html

Амортизаторы проверь сначала, У них глупая конструкция - резиновый буфер отбоя находится в закрытом пространстве вместе с маслом, и при его разрушении крошки резины забивают клапана и он встает колом.

у меня сосок аммортов слева, качатется велосипедным насосом

Спасибо, коллеги, весь вечер буду переваривать и расшифровывать что к чему у меня, как-то я и забыл про ошибки.

Что касается соска - я понимаю как его качать, меня интересует вопрос как его приспустить, жесткова-то мне кажется. Сам сосок и есть спускной клапан?

Весной поеду на обслуживание в салон Harley Davidson аммо пусть уже они смотрят, я максимум с настройками поиграю, боюсь я этой техники, залезу сломаю еще что, руки не оттуда растут.

Нужен мануал, без него страшнова-то мне ковыряться.

Поддерживаю коллег,очень красивый мотоцикл!
Мои поздравления!

Спускаешь сосок и всё, главное не переборщи, там совсем чуток надо.

жестковато может быть и от того, что давления мало, надо бы измерить для начала

Если б мало, то пробивает на кочках даже маленьких...Ну если они канешь совсем не спущенные ))

Возьми велонасос для амортов. Он с кнопочкой для стравливания.

Прежде чем стравливать нужно померять, только вот где прочитать какое должно быть давление в зависимости от веса наездника и наличия наездницы, может кто кинет ссылочку на мануал какой к этой модели?
Что касается отключения спидометра: вторая особенность, завожу мотоцикл (инжекторный) он работает минуты три, сажусь ехать и пока доеду до асфальта на первой передаче чуть больше газу даешь и появляются симптомы:
сначала трижды моргает дисплей с пробегом мотика, затем загорается красный двигатель на панели и отключается спидометр. Сбрасываешь газ и все включается снова, визуально похоже на какой-то заводсткой загон, уж больно ритмичен и прдсказуем в зависимости от оборотов и, как я подозреваю, от температуры мотора. Что это может быть?

Померяй напряжение в сети и все станет ясно. Уверен, что при повышении оборотов у тебя там больше 14 вольт.