Нарушение базовой логики.

Переспал с этой мыслью.
Долго не буду рассусоливать и переходить на личности.
У нас есть ограничения - не менять перед, не менять маятник.
Задние тормоза нормально работают и старые, от установки "брембо" у меня мало что поменялось, я истарым перетормаживал запросто, но я получи плавающий диск сзади и считаю это важным.

В свете того, что я знаю о Жене (человек цивильный и любит комфорт), о том что он делает на своём мотоцикле я и предложил распределённую систему на передней машинке со вторым суппортом сзади, от какого-нибудь японского спорта.
Поставить машинку 3/4" вперед (я готов свою уступить, подходит к старому пульту) и добавить суппорт сзади, который она будет активировать. Коля сказал, что подходит диск от V-rod, это сильно упрощает задачу. Из заднего тормоза мы больше не выжмем, а вот из мотоцикла можно.
При этом мы полностью сохраним функциональность педали, а для Жени это важно (джимхана).

Распределённые системы хвалят.
Себе я так не сделал, т.к. в этом смысле я пурист, люблю чтобы всё было по классике.

вот точнее не сформулируешь вывод и задачу , спасибо братка))

и так , есть вариант купив дополнительно штатный суппорт , монтируем два суппорта на тормозной диск через изготовленный монтажный блок (к стате зачем тогда менять тормозной диск ? если используем штатные суппорта?) теперь о магистрали - вешаем армированные тормозные магистрали, меняем штатную тормозную машинку на 3/4 и на нее цепляем дополнительный задний суппорт , я все правельно написал?

в результате мы получаем комбинированый тормоз и улучшеную динамику тормозного эффекта на задней оси ?

Не, дополнительный штатный не получится, не прокачает машинка, надо именно маленький. Поэтому тонкий диск от Vrod нам тут очень поможет.
В цивильной езде будешь тормозить переднем рычагом, если что добавишь педалью.

ага , понятно для чего диск от вирода , хотя я с тем же успехом могу утончить свой родной диск до размеров виродского? но разве имеет значение толщина диска для прокачки самой машинки , ? усилие то останется прежнем , причем тут толщина? я понял бы если диаметр меняется и плоскость тормозного контакта , а так не понимаю

Дело в том, что японский суппорт работает с более тонкими дисками. В родной можно сделать вкладыш, чтобы его рабочий диапазон остался неизменным.
Хотя у меня вопрос главный - родной это какой 11,5" или 11,8"?

P.S. Протачивать эвиковский диск я бы не стал, он может быть чугунным и ему нужна толщина.

P.P.S. Для справки, задний ГТЦ 3/4"

тогда может суппорт от спорта найти под нашу толщину ? или просто доработать спорт суппорт и тогда передел вообще минимальным станет .

Можно попытаться расширить двухпоршневой двухсторонний суппорт от японца, изготовив проставку между половинками.

вот , дешего и сердито

Женя, мне сейчас некогда. Это надо садиться и всё обсчитывать. Не кидайся пока ничего покупать. Но концептуально да, выход мы нашли, если что, откатишься к старой схеме.

Женя, один задний тормоз тебе вообще не поможет. Тем более на "шинке")) Ставь передок от более свежего года, а у заднего тормоза просто аккуратно срезается педаль с оси, а на её место приваривается педаль так же от более свежего года. Она длиннее сантиметров на 7-8. Соответственно прилагаемое усилие уменьшается и улучшается чувствительность. Ну и армированный шланг конечно. Хотя я без него обошёлся.

Саня не могу я передок делать , причина есть )) , вот и думаю что с задним тормозом сделать так чтоб чутка эффективности добавить , заблокировать заднее колесо я могу и сейчас , не в этом дело ))

Женек, какая причина-то?

причина , ну как сказать , у меня внешей тюн , защитные колпаки на вилке и все такое , еще сочетание с раскраской мопеда , если сменить тормоза с переди то придется снимать весь этот шмузинг , в результате внешний вид будет нарушен , в общим пока не могу пойти на это .

переговорил с токарем об изготовлении кронштейна под суппорта (цена будет вполне подъемная).
появились вопросы .
1 какова мощность заднего штатного тормоза?
2 может кто знает мощность по целиндрово на голде? на заднем колесе.
это все нужно для аналогии и прикидке для подбора дополнительного суппорта

Я всю эту байду сразу снял... Потом правда хотел поставить обратно, но все лень было

а я грешен , люблю все блестящее, понимаю что это все шмузинг и мыльный пузырь но ничего с собой поделать не могу((

Женя!!!! Ты не одинок должен блестеть и пердеть точка езди помедленнее

так и делаю

А какая связь между безполезным шмурдяком на твоем мотоцикле и установкой суппортов? Одно другому не мешает.