если карбюратор ,посмотри диафрагму и жиклер насоса ускорителя....

Oн написал про Fuelpak. Инжектор то есть.

Сорри ..не заметил.

Не могу найти: кто-то тут упоминал, что значит, если на холостых стрелка тахометра чуть гуляет в районе 1000? Бросьте ссылку, пожалуйста, хоть, буду знать, к чему готовиться.

И еще - только вернулся с Воробьевых. Последний участок до и по Бутово дал просраться мотику вполне себе. Заскочил в Сбер денег положить на карточку. Вышел - а завестись не могу. Маслает как обычно с громким страшным лязгом, но схватить не смог. А аккум, видать, требовал подзарядки (хотя месяца полтора назад, вроде, заряжал), потому сдох и уже не вытягивал.
Долго прыгал и чертыхался, спрашивал про прикурить, пока молодой мужик (к которому я ранее не стал подходить, так как он выходил с семьей из магаза), не подъехал сам с проводами. Мир не без добрых людей, факт! Придется с собой провода потаскать.
Но вот вопрос - в мастерской у DMC мастер Стас меня предупреждал, что такое может случиться и это значить будет... А вот, что, забыл. Стартер, что ли, накрывается, и надо там контакты чистить... или менять его...
В общем, подскажите, друзья! На какую сумму продавать чего-нибудь ненужное?

1. Проверить аккум силовой вилкой
2. Почистить вкускной коллектор жижей для карба

Не знаю, как у тебя, в моём обороты 900-1100 норма, если не ошибаюсь в мануале.

это из простого.

Стартер. Для начала перебрать соленоид и почистить нижнюю клемму, которая под ним. В 80% случаев помогает.
Если нет - вскрывать стартер и смотреть щетки

Ну честно сказать у меня так обгонка начинала умирать...а звук похож на треск или именно лязг?
Вот на моём примере:
1. Совсем умершая обгонка https://www.youtube.com/watch?v=-9FzZp_vpJk
2. Совсем или частично умершая АКБ https://www.youtube.com/watch?v=bAzPlf7A4BE
В первом случае всё начиналось с лязга. Потом всё хуже и хуже, результат на видео. Вылечил заменой обгонки
Во втором случае замкнула банка АКБ, в обычном режиме он показывал зарядку, а вот под нагрузкой давал сильнейшую просадку. Так же заменил на нормальный аккум

Всем салют, такой вопрос, купил стойки Буффало такие вот



но чет прошляпил момент что в них нет резьбы, нужна гайка. Мож кто знает размер этой гайки и где ее найти можно? Или можно тупо на базаре примеркой подобрать (только вот метрика / не метрика как быть)?

Да любую подходящую воткни да и все, болт можешь метрический поставить.

приветсвую! а может ли теряться тяга на определенной передаче на определенных оборотах ??? вчера катался, и вот показалось что на 2-3 передаче где то с 1800 и до 2300 оборотов мотор дырчит сильнее чем едет, а с 2300 и дальше чувствуется аж как вперед рвет, на 4-5 такого нету по ощущениям...
раньше такого не было...
или опять фулпак с ума сходит ?
PS залился другим бензином и предыдущие пропуски зажигания вроде как пропали

Вопрос квадратнее некуда...
Кто чем мерит натяжение приводного ремня? Учитывая, что сервис=мануал рекомендует натяжку проверять часто и мотоцикл при этом желательно нагружать весом райдера

Пальцами, бро!
С небольшим усилием под 90 градусов поворачиваешь- гуд.

Натяжка ремня проверяется вот таким прибором, по сути безмен
[url=http://radikal.ru/big/1bb386a3d6b64de4b55ad2f81532101c]
[url=http://radikal.ru/big/67c6ed54ab8445edb4d38df8e9047f01]
проверяется на стоящем на подножке мотоцикле, без седока

сорри...

[/url]

Можно и пальцами - если опыт есть)

А есть на него инструкция, в которой пишут про "без седока на подножке"? И как регулируется его "сила нажатия"?

Ну если маслает как обычно, при чем тут соленоид и щетки?

[/url] Вот вся инструкция, мерить надо без седока!

Написал в тему про замене сальника КПП, но чет тишина, поэтому спрошу здесь. В какую сторону откручивается гайка ведущего шкива и какой размерности головку покупать?

Спасибо, прочел, принцип настройки понятен. Но в голове каша, потому что вот что говорит мой сервис-мануал: