Здравствуйте. Сильно греется Эволюшн. Электра, 98год. Температура воздуха 20-25, если ниже то норм. Если один еду - ещё туда-сюда, ехать можно. Вчера с пассажиром, постояв в пробке, тронуться с места было невозможно, детонация даже при плавном, очень плавном отпускании сцепления. Также присутствует детонация при попытке ускориться примерно с 75-ти миль/час, т.е. греется даже на ходу.95й бензин не улучшил (а по-моему даже ухудшил) ситуацию, впрочем для однозначного утверждения маловато статистики. Остановился, десять минут постоял с выключенным двигателем, остыл - ускорение без неприятных звуков.
У всех так? Нормально ли это? Я понимаю, двигатель в пробке перегревается, но что-то уж чересчур. Не думаю, что такое явление безболезненно для мотора (вообще, не слыхал о моторах, спокойно относящихся к детонации), как бы не случилось сюрприза (тьфу-тьфу-тьфу) для поршня. Что делать? Повернуть зажигание в позднее до предела? Да, на предложение обогатить смесь забегу вперёд: тот самый магнети марелли. Свечи кофейные с небольшим белым налётом сгоревшего масла (жрёт-с, да, но терпимо), преимущественно на заднем цилиндре.
Как вообще спастись? Кардинально? Костя предлагает карбюратор, эта процедура откроет путь к установке вала (такое в проекте, маловато мощности для обгонов при движении по трассе с нагрузкой). Другие люди, ремонтирующие Харлеи, обещают установить полностью регулируемый инжектор, но сумму озвучивают такую, что проще продать, добавить озвученное и купить уже Твинкам посвежее. Жаль расставаться с Эволюшеном, нравится, да и год юбилейный. Опять же, с карбюратором появится легендарный звук на холостых, хоть целью это не является. Противники карбюратора рассказывают о сложностях пуска в холодную погоду. Ну и переделок существенно.
Разок видал мельком на ибее павервижн для марелли. Опять же, сумма с карбом сопоставима.

Что думаете, что посоветуете? Сезон уж доезжаю так, это, скорее, для зимы.

Для чего карбюратор? Смесь сделать богаче, ведь инжектор с экологической целью готовит её бедной. Ну а бедная смесь греет мотор, так полагаю.

Подскажите, где метки смотреть и совмещать? Сам не делал ни разу.

Сейчас масло 10-60 на холодную давит аж три очка, на горячую при рабочих оборотах два, на холостых одно.

With engine hot, typical oil pressure reading is 3-4 PSI at 1000 RPM idle, 12-15 PSI at normal highway speeds or approximately 2500 RPM. Faulty oil
pressure gauge should not be overlooked as possible source if low pressure reading is encountered. Harley-Davidson® warning light comes on at
approximately 3 PSI, and is fairly reliable. Light may flicker at low RPM, but should quickly go out with slight increase in engine speed.

По прибору-манометру на бэтвинге. Деления там, 10, 20, 30 и 40 всего, кажется так. На холодную с оборотами около 2000 стрелка давления доходит до 30

По прибору-манометру на бэтвинге. Деления там, 10, 20, 30 и 40 всего, кажется так. На холодную с оборотами около 2000 стрелка давления доходит до 30

лампочки поснимать, чтобы генератор разгрузить?))