Всех приветствую.
Мотоцикл: дайна 2001г, Поршни SE под увеличенную степень сжатия 88, валы wood w6, нулевик арлен нес биг сакер промытый и пропитанный, выхлоп прямоток. Карб чист, игла стоковая с одной дополнительной шайбой под ней. ЖХХ 48, ГТЖ - 190, новые свечи, зажигание сток, катушки сток. Компрессия 13,5 в обоих цилиндрах.
Проблема: при резком разгоне присутствует детонация на оборотах 2800-3200 на 4-5 передаче. При плавном ускорении возникает на секунду в районе 3000 оборотов. Мало тяги до 3000-3200 оборотов, после резкий подхват и ровная тяга до отсечки.
Что было испробовано и как оттестировано:
1. пробовал ставить иглу из набора диножета - увеличился расход на 1-1,5 литра изменений в динамике нет, детонация присутствует.
2. Загонял на диностенд в Питере - детонации нет, скорее всего, не хватает нагрузки.
3. Пробовал крутить болт "качества" смеси на ХХ - детонация присутствует, тяги нет. Даже при полностью закрученном болте мотоцикл продолжает работать, но не устойчиво - не знаю должно ли так быть, или нет.
4. Заменил прокладки на манифолде и проверил на подсос - герметично.
Советуют поменять зажигание, но не уверен, что это поможет. Может все-таки, как то вопрос можно решить смесью.
5. Свечи беловатые, т.е. не совсем белые с легким серым налётом.
Что посоветуете? как настройки карба выставить или, всё-таки, менять зажигание, тогда на какое Daytona, Crane, Dyna 2000.

а какой бензин льешь? у меня подобное наблюдается если залью 95 бензин, на 98 проблема исчезает.

Да забыл уточнить этот момент,
Проехал 8к миль на 92 - 95 - 98 бензине на разных заправках - результат нет.

Может у вас бензин такой?

Ну если только по все России такой от Коми и до Сочи, но сомневаюсь )

в свете моих усилий по борьбе с возникшей детонацией, могу посоветовать провести статический тест на утечки цилиндров leak down test называется
http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=45&t=8183&start=166
что касается зажигания, то конечно же лучше Daytona

Я бы проверил положение иглы в карбе на стоковое, проверил высоковольтные провода на сопротивление и окись в наконечниках, поставил иридиевую свечку в этот котёл (искра жирней). Может поможет

как насчет проверить МАР сенсор ?
при большой нагрузке на разгоне он должен заставлять мозги уменьшить УОЗ.
не работает МАР сенсор -> УОЗ остается слишком большим -> детонация

Тест на утечки попробую сделать.
Как проверить МАР сенсор ? В мануале ничего только при при наличии ошибки и то какими то спец приблудами, коими не обладаю.

взять на время с мотоцикла товарища, если проблема не исчезнет - то не он.

К сожалению, в ближаших 400км ТС88 с карбом нет.
Имеет ли смысл еще обогащать топливо ? Поднять иглу/поставить больше жиклёр 195-200 ?

разобраться в 3-х контактах, с помощью иголок и тестера-мультиметра из хозмага... На одном 5В всегда, на втором 0в("земля ") всегда, на третьем - переменный сигнал от 4,6В...5В при атмосферном давлении до 0,5...1,3в при подаче разрежения(всасывать придется ) , будет зависеть от силы всасывания. при работе двигателя на холостых должно быть примерно 1,2...1,6В

Вот спасибо Тебе мил человек , а я то хожу кругами возле этого датчики , и не знал как проверить.

У меня детанация проявляется при трогании, когда сажу второго посажира.
Продавал 95-98 бенз результат нулевой.
Двигатель ЭВО СиС 95 суперсток степень сж 10:5
Как, кто борется?

А вот интересно, все называют детонацией звуки одной и той же природы? А то мне на ум приходят еще как минимум два три вида звуков, к которым детонация не имеет отношения, лязг первички, например, работа клапанного механизма, просекание прокладок газами, как тут недавно выяснилось у коллеги.

еще может звякать колокольчик
у меня была детонация. ибо просекание - оно в обе стороны, обедняет смесь посредством подсоса воздуха через прогар в прокладке. отчетливое и громкое цыканье, ни с чем не спутаешь.

Спасибо за советы. На днях попробую сделать тест на утечки и замерять напряжение с МАП сенсора - по результатам отпишусь.

Звякать колокольчик? Этот звук под нагрузкой при наборе газа? И какая прокладка прогорела?

У меня на холодную был звук очень похожий на нерабочие гидрокомпенсаторы. При прогреве все исчезало. Вопрос решил путем обжима фланца переднего патрубка выхлопной трубы.

Если поставить родную поршневую и валы думаю проблема исчезнет. А так надо запастись терпением, заслать тугрики на зажигание и остальные мелочи правильным людям и приготовиться к пляскам с бубнами . Твинкам это не ЭВО, там просто так не проскочишь )

При увеличении степени сжатия нужно автоматом менять зажигание, родное 10,5 :1 уже не переваривает, а 10:1 с натяжкой.