Очень интересная мысль... Очень...
У меня 2 года назад на этом моце дтп было. Коленку мне тогда раздробило, полгода на костылях. Могло тогда и маятник погнуть так чтобы по меткам всё ок, а на самом деле криво? Тут наверно без стапеля однозначно не ответишь...

Рецепт оказался действенным. Скрип ушел, теперь вторичный привод работает бесшумно. Красота! Попутно переобул колеса.

Помню попадалась тема об установке силиконовых ВВ проводов от авто. Напомните, от кого у нас провода подходят?

Мужчины, владельцы харли биг-твин эво до 92-го года!

никто не задавался вопросом о переносе фильтра из-под коробки на перед двигателя? типа:



Под стандартный кронштейн, который пошел с 92-го года лично у меня куда сверлить вроде есть:



Но в сети описания подвига установки кронштейна на старый эво я не нашел. Есть только плачь об откручивающемся от КПП стандартном креплении ну и наебае киты для переноса фильтра под РР и установки фильтра вбок (не эво), под пассажирскую подножку.

У меня тоже откручивается, дрянь такая.
Надо кондуктор громоздить, тогда можно просверлить с рук.

Я парень простой, просверлю и без кондуктора Вопрос отчего его не переносят. Вот меня эта мысль беспокоит, у тебя крепление есть, все чтоли? Мы одиноки в этом мире?

В сети по поводу крепления под коробкой говорят:
1. Сначала там был обычный болт, но он отворачивался. По этому его заменили на болт с левой резьбой
2. Болт продолжил отворачиваться. Потому что на него воздействует вибрация, а не кручение (разбирайтесь сами как это сказать по русски)
3. В связи с этим рекомендуют болт сажать на красный фиксатор резьбы, предварительно очистив болт и резьбу крепления... Ну и насколько мне позволил понять мой плохой английский, не плохо было бы кататься с другом чтоб он время от времени посматривал тебе под заднее колесо.

PS. У меня откручиваться не пытался ни разу. Я даже не знал что там болт есть.

Хотел попросить форумчан поделится способами закрепления руля в стойках когда он начинает проворачивается, сам делал жестяные проставки на скорую руку (из пивной банки) хватило на два года, и товарищу помогал срезать слой зажимной плашки - колхозно выглядело.

Кто ещё какие способы знает Заранее спасибо.

Стойки шлифануть. Снять миллиметр-полтора.

Помогают два кусочка наждачной бумаги № 40=60

Уважаемые, подскажите пожалуйста...

есть колесо от фетбоя неизвестно какого года, болты под шкив от моего айрона 12ого подойдут?
на руках диска нет, но что-то не вкручиваются... то ли шаг другой, то ли просто свежая краска мешает.

Может ты не с той стороны вкручиваешь?) может сюда диск тормозной сажать надо
а вообще просто померяй штангеном болт который от айрона, диаметр с точностью до десятой и шаг и я тебе скажу вкрутится или нет

мало ли в этих годах местами на метрику перешли, вот на пультах и машинках например сталкивался что местами перешли

посмотрите пожалуйста в последнем посте здесь
viewtopic.php?f=13&t=5152&start=60

Подскажите по ЭВО 91-го года.

В мануале, рядом с "Breather Gear End Play Check and Adjustment", есть действо "Camshaft Gear End Play Check and Adjustment". С первым все понятно - надо использовать шайбы разной толщины, они в продаже есть. Со вторым не все для меня прозрачно.

Судя по тому же мануалу, по картинкам:
- 84-92 End Play может устраняться с помощью специальных шайб
- 93-98 - не предусматривает такой шайбы

А по тексту:
- 84-87 - регулируется шайбой
- 88-97 - черная дыра, походу тогда Эво не делались
- 98 - не регулируется, решается заменой з/ч

В моем каталоге з/ч регулировочной шайбы нет. Но "ручная память" смутно мне подсказывает, что шайба там вроде была когда я вал вытаскивал... Как вобще принято поступать с "Camshaft Gear End Play", по мануалу или всегда регулировать шайбами? И если регулировать, то откуда их брать, по каталогам старых годов?

Ну и сам end play по таблице не должен превышать 1.27мм - действительно так и есть?

Картинки из мануала:





Картинка из каталога:

Шайбы можно найти в каталогах неоригинальных запчастей либо заказать у местного токаря.
1,27 это слишком большой зазор, я всегда стараюсь попасть ближе к минимуму примерно 0,1-0,3.

Ага, понятно. Спасибо!

Нашел внезапно руководство от кричащего орла http://www.harley-davidson.com/en_us/me ... j00956.pdf со словами:



выходит что не зависимо от года выпуска использовать шайбы и стремиться к зазору не более 0.2-0.3 мм

ЗЫ. Руководство от Клаймера не аккуратное получается, надо с ним осторожней быть!

Вопрос.

Имеем спортстер родстер 2004г/в на резиках и карбюраторе.
Мот пережил падение, на нем погас весь свет, но тем не менее он был заведен с кнопки и проехал 300 км. После чего его поставили к стенке и две недели не трогали.

Проблема со светом решилась путем замены предохранителя. Но не вся.
На данный момент - отсутствует подсветка приборки, индикация пробега и не работают поворотники (габариты есть).
Вопрос - куда смотреть и что искать?

У меня стоят фирмы Tesla, изготовлены в Чехии для автомобилей ВАЗ. Сердечник у проводов графито-волоконный. Все-равно пришлось переобжимать провода под нужную длину. Наконечники использовал новые, из набора. Работают идеально, ночью ни искринки.

Heritage 2004 - насколько должно хватать подшипников рулевой колонки? У меня пробег около 15к, если верить спидометру, со слов предыдущего хозяина он их подтягивал на пробеге 9к, и вот сейчас появляется бряк при проезде поперечных трещин в асфальте.
Также хорошо бы узнать парт-номера этих подшипников.

Всем доброго утра. Вопрос - возможно вместо трёхпиновой катушки( с разъёмом которая) установить катушку с тем же количеством контактов, но под винт? И что для этого нужно, окромя паяльника?