Дикая штучка выйдет,с такими то тормозами и демпфером,кмк.Вот только сразу у меня возникает вопрос,в случае ремонта или обслуживания,как рокербоксы подрывать?Мотор опускать?

Интересно сделают ли что то с рамой и жесткостью?

Рама с 2009 и так капец какая жесткая. Можно бы на алюминий ее перевести, но это уж совсем другой мир.
С тормозами тоже непонятно, чо почем - Брембо с 2008 полностью решают все вопросы с торможением Туринга и не требуют никакого улучшения.
А у них там по два шланга на каждый суппорт, к чему бы это?

Комбинированные?

Да, фильтер - мерзотный, считаю. И, к сожалению, похож на финальную версию (наклейка на нем уже).

Они и так комбинированные с 2014.
Причем ПО УМНОМУ комбинированные - не гидравлически связаны, как в 19 веке, а через блок АБС, который в зависимости от условий торможения распределяет тормозные усилия между передом и задом. Исключительно эффективно работает, если вообще успел хоть на что-то нажать.

да не, похоже что конструкторы "эй Джо, подай вон ту больничную утку, пока сойдет"

хм, сдаётся сне ты даже не подозреваешь количество отличий стритрода от найтрода того же года выпуска.

угол вилки не способствует управляемости. да и клиренс мелковат - я цеплял подножками в поворотах, где на стрите проходил спокойно. ну и миддлконтрол таки для активной езды лучше.

да не факт совсем, их там могут штук 10 вариантов конечных рассматривать

Я не про "тот же год выпуска". Я про современный Ви-Род.
У современного Ви-рода вилка 34 градуса, против 32 у твоего.
Все остальное решается амортизаторами разной длинны.

Разница в 2 градуса не стоит того, чтобы городить отдельную модель, как мне кажется.
Конечно, мидконтролс, возможно, как-то помогают, но я ими не проникся. Наверное, не спортсмен.
А вот мешают мне они здорово, когда и так ногами еле дотягиваешься до земли, а там еще засада такая острая железная)

Тормоза действительно адские, а вот на счёт рулевого демпфера, то у меня это новшество уже третий год установлено)) я от Yamaha R1 приспособил

Тормоза как на трайке, ничего особенного. Может это Триглайд просто?

Это вообще фото триглайда... там и суппорта такие и демпфер...

А есть принципиальная схема нового двигателя?

Володя, пока что нету ничего, кроме этой скупой информации.
Все, что знаем - в заголовке темы(

Точно подмечено! Действительно, как на трайке.

они ещё и дудку сигнала поменяли!!! звери..

вообще получается интересный двигатель, один распредвал - как у эво, но тогда этот двигатель скорее низовой, чем верховой т.к. угол атаки штанги относительно кулачка распредвала получиться достаточно острый, а эта конструкция обороты не любит... четырех клапанные головы - для лучшей продувки и наполняемости цилиндра, две свечи на цилиндр - для лучшего/равномерного воспламенения смеси. А колено такое же останется, Шатунный палец один или на каждый поршень свой? Колено на вкладышах или...))) Может знает кто?

ага, и задний бублик на 240 вместо 180, да и вилки таки у них разные. Тим, я спецом катал вырод этого года, он офигенен. Но, положа руку на сердце, он рулится гораздо хуже моего. Ну и платить 17 штук евро за мот, а потом ещё 2,5 штуки за приведение подвески в порядок - идиотизм.

Сейчас только приехал из дилерства.
К вопросу об их компетенции, интересе к работе и страсти к познанию.
Главный продавец и директор ни только не слышали про ME, но даже не смогли написать слово "Милуоки" без ошибок.
Печаль.

Короче, я принес вам новости из стана врага.
Индианцы напугались, что у нас теперь мотор круче, чем у них, и закручинились.
Чесали-чесали затылки, и родили вот ЭТО (мол, зато у нас экранчик на полдюйма побольше и на пару свечей поярче!):