Сегодня завел свой мотоцикл, видимо мало прогрел, при трогании дал мало газа и заглох. На экранчике одометра мотоцикл написал мне tIP. Что это обозначает?

Похоже думает, что ты уронил мот.

Спасибо!

Не знаю куда писать - создавать отдельную тему не создавать ...
...
Значит есть Dyna '98. Был снят и установлен назад двигатель. Сейчас, не знаю следствие ли это или просто так сложилось, не работает сцепление. Не работает в плане, с выжатым сцепление мотоцикл едет (не знаю как это называется правильно, может "ведет"). Сцепление - гидравлическое. Систему прокачивали пару раз - результата нет. Поршень сцепления двигается - шток ходит и на пружину сцепления давит, но видимо, недостаточно, раз оно не выключается до конца.
Что посмотреть и что проверить?
Дайте направление и возможные шаги к действию.
Спасибо

Народ, такой дурацкий вопрос. Врезал себе зарядку 5В, но не уверен что её не будет заливать (на нижнем крыле батвинга).
Думаю вот, если ей в разъёмы ливануть спреем для электроконтактов, ничего ей не будет? Вроде спреи эти не агрессивные.

Расскажи, как регулировал свободный ход.

Проверь уровень масла в первичке.
И сделай пожалуйста фото машинки сцепления, для меня.

В первичке с маслом все отлично.
А фото машинки ... ну сделаю если очень надо, но она от тормозной ничем не отличается кроме того, что на левую сторону

Ещё в догонку.
На лягушке заднего тормоза клеммы КРАЙНЕ ненадёжно держатся.
Кто как решал данную проблему?

Выключатель вкручен в машинку и имеет круглые выходы. Провода надеваются двумя отдельными клеммами (не разъём).

Убедиться в наличии жидкости и прокачать систему, ввернуть шток в корзину до упора, выкрутить до свободного хода, ввернуть до касания и отвернув на 90 градусов зафиксировать. Пожамкать ручку.

90 градусов не мало?
Может конечно поменялось что, но у меня от 180 до 270.
Коробка - та же пятиступка, если только шаг резьбы регулировочного винта не менялся, конечно же.

В гидравлическом сцеплении нет регулировок длинны штока .

Да? Ну тогда ответь: Как будет выжиматься сцепление, когда гидро поршень упрется в вал коробки?

У гидро выжима меньше частей и как следствие меньше льфтов...

В заводском гидравлическом сцеплении нет регулировок.
А т.к.это дайна 98 года, то гидравлика не стоковая и регулировка осталась, но она своей роли уже не выполняет, т к зазор теперь выбирает сам поршень.
В этом случае если при разборке сбили регулировку, надо вдавить поршень до упора и затем отпустить на сколько-нибудь, на оборот например.

Пётр, прав, тепловой зазор не нужно выставлять...
Расширение штока должно само компенсироваться, если только есть место, чтобы поршень мог уйти глубже в крышку.
Собственно сам зазор всегда будет нулевой, но совсем до упора поршня закручивать тоже нельзя, иначе расширение нечем/неизчего будет компенсировать...

вот собственно умный человек меня опередил

ровно это и хотел сказать.

Так а я что написал?

Даже если стоит регулировочный болт от старого привода тросом,ничего крутить не надо!просто нормально прокачать.И еще вопрос,если стоит рег.болт,тогда где стоит выжимной подшипник?

Так выжимной же в коробке, под правой крышкой. Там в первичном валу грибок есть, там он и прячется. Такой роликовый, на звёздочку похож.

В гидравлике,поршень упираеться прямо в шток,а выжимной(как у спортсера)стоит вместо рег.болта и закреплен на штоке