Когда у тебя у стереофонического магнитофона, например, одна колонка петь перестала, тоже забоишься их местами поменять, чтобы проверить? Катушка эта, сингл фаер - два совершенно одинаковых повышающих трансформатора. Меняешь их местами и проверяешь. Ничего ты не спалишь, если куда надо привинтишь провода. Судя по фотке на ссылке Костаса низковольтных провода три. Находишь тот, на который "+" от зажигания. Его оставляешь в покое. Он на обеих первичках заведен. Два других и есть управляющие. Это "-" от коммутатора. вот их местами и поменяй. и высоковольтники поменяй. Всё теперь у тебя катушки поменялись. Если дохлая та, которая была на нерабочем заднем горшке, например, то теперь она на переднем.

Ща придет, написал ему )))

Коста, подбирай мне комплект зажигания, что то типа - Daytona Twin Tec модель 1005 внутренние зажигания 3005, s&s / Crane hi-4 Fireball или что то подобное.

есть кст сток синглфает с кинга эво

Не бери модуль, который встраивается в мотор под крышку. Читал, что коммутаторы болеют от перегрева. Под крышкой двигателя только датчик, модуль снаружи оставь.
Между прочим заводской модуль именно внешний.

На выходе из зажигания обнаружил оголенный синий провод, тот что не работал, зоизолировал его изолентой. Смотрю искру поновей искра на свечах появилась. Мот не заводится. Пинен просто.

А ты обратно поменял низковольтные провода на катушке?
На минус катушки приходит сигнал в виде минуса))) Ну, на "+" приходит напряжение постоянно, как только вкл.зажиг. и двиг.стоп. А "-" подается периодически. Он приходит, а потом, когда должна случиться искра, цепь первичной обмотки катушки размыкается.
Если у тебя этот провод управляющий оголенный и прислонился к массе, то искры не будет. Но и коммутатору ничего не должно навредить - никакого опасного падения напряжения там нет точно, значит нет и КЗ.
Но тогда не должно быть никаких "цик-циков" и поражений электрическим током. Может еще и провод высоковольтный пробитый, и шибануло тебя тупо от него.... бывает и две проблемы сразу.

шибануть может от ВВ проводи или от пробитой катушки.
проверь ее омметром.
первичная 2,5-3,1 ОМ
вторичная 11,25-13,740 кОм
парвичная на вторичную на должна звониться.

у меня так было что первичная звонилась на вторичную. искры в одном цилиндре при этом не было.
функция блока зажигания замыкать провод на массу в нужное время.. оно просто так сгореть не может.

У меня первичная прзванивается на вторичную.

У меня первичная прзванивается на вторичную.

меняй катушку!

На обеих?