Интересно, как оно умудрилось сгореть то? Масло мож вытекло?

Масло там по уровню. Не в нем дело. Наверное, прошлогодние проблемы с герметичностью гусятки не прошли бесследно. Буду разбирать, там наверное будет понятно.




Через пару часов уже дома буду. По деньгам получается тоже что и ТК отправлять, только в один день и заодно с моим телом

ничего , лето длинное , все починишь , может и я до тебя доеду отпуск с 3июля начинается)))

Я думаю в августе только. Спешить некуда, у меня есть Хонда

Пока отмыл мопед и сделал еще один съемник сцепления. Первый в королеве отдыхает, лень за ним ехать.





Не хотелось сливать масло (кстати когда менял масло на трассе - перелил), думал можно вытащить диски без демонтажа крышки ГП. Ан нет. Пружину вытащил, а тарелка под ней не вылазит. Завтра уже разберусь.



Также надо заменить сальник РВ, и прокладки задней головки двигателя - потеют. Это будет мне интересно, этого я еще не делал.

Ну и по мелочи двигатель покрасить как у Жениной электры, и левую трубу нормально закрепить. По моему там холодильник мешается...

Снял диски сцепления. Пока ничего не мерял, читаю что там в мануале написано по этому поводу. Много незнакомых слов



И наконец-то дошел до мастерской по ключам. Зажигание кой-кай выпилили за час, ключ болтает, но если поджать то крутится. 400рэ. А для кофров ничего не получилось. Может просто устал мастер

по моему диски мертвые.

Измерил фрикционные диски. Получилось на 0.1 мм меньше допустимого минимума (должно быть не менее 16.8 мм для стопки из 8 оттертых насухо и очищенных дисков, интересно сколько новые в высоту?). Пристально их рассмотрел - некоторые с дорожками, некоторые с одной стороны вобще лысые.




Железные диски тоже не идеальны, хотя на глаз особо меня не испугали.




Пружина вроде в норме, но на одной стороне есть какие-то неровности сантиметра на три.




Также наконец-то вытащил пластину статора датчика положения РВ. Буду менять оплетку. Клемы безо всяких усиков, тупо выдавливаются.




Заодно хочу спросить как у людей обыграно соединение провода от РР к аккуму и нафига нужен такой сложный маршрут для кабеля датчика зажигания?

о! у тебя трёхфазный гена стоит. и проводов тоже дофига и непонятно, куда их прятать. у меня решено примерно так же - только весь пучок вместе с клеммой из РР прикручен хомутом к раме с левой стороны.

диски сцепления половина из них лысые.
надо менять.
меня здесь заклюют)), но если нет денег и хочется доездить сезон. можно сделать один диск ( как промежуточный, только без шлицов) из тонкого аллюминия( 1мм)
добавить его пакет и ездить до прихода новых дисков.

И еще диски аккуратно отпескоструить.

Юра, я себе реши вывести "хвост" РР прямо под юэтвинг. Туда приходит толстый красный провод. Второй предохранитель слева,если на мот спереди смотреть, на нём всегда есть "+".
Главный провод питания мотоцикла в этом случае превратится в провод зрядки акума/питания от акума, и токи в нём уменьшатся.
Собственно это ответ на вопрос, зачем мне амперметр.

У меня есть Хонда) но все равно про диск интересно. Он должен быть без зацепов как большая шайба? Где именно его надо ставить? Почему из алюминия, а не стали?

как шайба.
можно и из стали. я раньше пилил из алюминия. лобзиком проще)
ставить либо первым либо последним в обойме.
его задача создать дополнительную толщину. что бы пружина плотнее сжала диски.

Получил сегодня посылку из Волгограда со сцеплением, завтра буду интегрировать в свой мопед. Сейчас сожалею что решил возвращаться домой, а не ехать к Капитану... Но вспоминая, как я забирался в горки толкаясь ногами от земли, все-таки понимаю почему так поступил... я тогда первый раз в своей жизни начал обращать внимание на знаки об уклоне дороги. Уклон в 6% длинной 1,5 км приводил в уныние

Юр не волнуйся, еще все впереди, главное что бы помогло.

Надо было к Капитану ехать на эвакуаторе
Вообще жаль, конечно.

Нет, все-таки не зря на базу направился. Едва-едва не остался без генератора еще. Гайка КВ открутилась рукой почему-то, а под ней оказался ротор с опилками. Мда....

Юра, ротору, я так понял кидрык. Кариес его доканал. У тебя трёхфазный генер, если я правильно помню. Обрати внимание, может быть ротор специфическую конструкцию имеет.
И чиркани мне письмецо, если будешь что-то от Кости тащить, может быть есть смысл скооперироваться.

Под шумок идентифицировал свой РВ, оказался Andrews EV23. Кулачки вроде нормальные, а со стороны крышки весь какой-то поцарапанный. Да и втулка у крышки такие же.







Где ротор покупать пока не придумал. Похоже что он самый обычный, наебаях вроде подешевле, хоть и подольше.

Навел красоту - поставил дымчатые поворотники и габариты.



Правда по ходу дела уранил крышку кофра, естественно в соответствии с законом Мерфи с причинением максимального ущерба. Грусть -печаль.

А еще потерял двигатель.



Он оказался легче чем я думал, килограмм 30 всего.




Заменю прокладки рокербоксов и покрашу. Не хочу быть тем парнем с белыми цилиндрами

Ну и самый печальный кадр на сегодня.