На трассе мотор остывает и без радиатора. А в пробке без вентилятора радиатор бесполезен.

Сменил масло. Теперь LIQUI MOLY Motorbike HD-Classic Street SAE 50 фильтр прикрутил Knecht OC 21

Пишут, что масло специально для ретро Харлеев http://liquimoly.ru/item/1572.html?old_id=140

На старте давление поднялось с 30 до почти 40. Надо будет заехать в пробку посмотреть, что в ней покажет.

Юра, где ты раньше был с фильтром.
Какая ячейка у него? Не могу найти.

толи на работе, толи на диване.

http://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=F5F00A3F&sr=-36

Он по длине выходит короче чем КиН, который я до этого вкручивал.

http://www.knfilters.com/search/product ... rod=kn-170

Когда покупал думал, что кин вместе с болтом длину считает, оказалось что нет... Визуально где-то на сантиметр-полтора

в общем, парни, решил я что хватит в гараже тусить и пора ударять мотопобегом по необъятным просторам так сказать. Взял отпуск и 20-21 двину в сторону Казани-Чебоксар и если хорошо поедется, то и возможно и до Челябинска.

Под это дело закупился инструментом в дорогу (уж не знаю будули я в случае чего крутить гайки, но с ним как-то спокойней мне). Брать готовые наборы не стал, изучил что в них ходит, походил вокруг мопеда и переписал все размеры гаек/шестигранников до которых смог дотянуться в итоге получилось где-то на 4.5-5 тр вот такая куча всякого-разного:



Забыл только велосипедный насос дома



И еще осталось лишнего, чего смысла брать с собой нету (кстати рожковые ключи Дело Техники какие-то стремные):



В куцый кофр поместилось нормально вместе с литрушкой масла и набором ремонта проколов, еще осталось куча места.



Для интересующихся, какие гайки на виду у туринга 91-го модельного года я нашел и решил взять с собой:

Рожковые/накидный ключи: 1/2, 3/4, 3/8, 7/16, 9/16, 11/16, 5/8
Головки, мне показалось что имеет смысл только: 1/2, 7/16, 9/16
Шестигранники: 1/8,1/4,3/16,5/16,3/8,5/32
Торксы: отсутствуют!

Если что то есть проскогубцы перекидный и разводной ключ

Дело техники не то что стемный, откровенное палево. У меня накидной на 1/4 один рог потерял, при условии что отлит очень так жирно...

В гараже-то у меня Force, лень их перекладывать из коробки в кофр и обратно.

Весьма компактно, я брал собой ещё топор, домкрат, ремень, насос, болтов, гаек, набор мётчиков/лерок, камеру, монтировка, веревку, провода, нож, проволку и мультиметр. Вооружен - значит защищен. Сварку и болгарку уже увы.

А че не на микроавтобусе? Еще верстак, компрессор, генератор, маленький такарник, перфоратор и шиномонтажный станок. А если подумать, лебедку, лом, лопату и психанув билет на самолет...

Я тоже об этом думал, но коляска в помощь, немцы путешествуют так: кемпер типа дом на колёсах, к нему прицеп а в нем 2 мотоцикла. Приехали на место, выкатили мотоциклы, прокатились по месту и назад в прицеп. Обходятся без токарного станка. Гениально просто, не?

Да все зависит от мотоцикла от дальности пробега, от дорожных условий и т.д. я рассчитывал на пробег 6 тыщ без сервиса, поэтому упаковался по полной. Опять же ИМХО.

Забыл шестигранник 7/32

Одна гайка под него и то можно торкс заколотить...

Торксы Юра не брал, как я понял. Только если где-то купить, если... Эта гайка довольно неприятная, вот в чём беда и она действительно одна.

я с собой в дорогу беру проволоку, пассатижи, разводной ключ нож , изоленту, щипцы зажимные, пластиковые хомутики , ключики дюймовые , два свечи , вроде все ., теперь вот еще буду брать набор для ремонта проколов колес (жгутики, клей и шило) езжу по дорогам общего пользования , все остальное можно купить в дороге или в конце концов воспользоваться техничкой. практика показала в дороге важнее всего проволока и пассатижи , причем на любых аппаратах

7/32 не на виду, и в моем случае включен по умолчанию - у меня инструмент, ХЗ как называется, у него вращающиеся шестигранники в ручке.

А где звездочки-то? Я нашел только один болт на заднем пере рамы, на хромовой накладке. Причем с другой стороны мотоцикла этот же болт на шлиц.

ЗЫ проволоку взял,да. Вязальная 1 мм.

В Чебоксарах едва не потерял глушитель. Вдруг тональность выхлопа стала натурально пацанской, запарковался и обнаружил соскочившую с патрубка банку.

Разложил инструменты, прикрутил, довольный покатил дальше.




Фигово она как то держится. С самого того момента как я купил мопед.

купи широкий хомут из нержавейки и поставь , эту проблему с отваливающимся или болтающимися глушаками забудешь на всегда , у меня в теме вроде фотка на глушаке была с хомутами такими , бюджет копеешный

Женя, так там уже стоит хомут. Сталь миллиметры 2 или около того. Или на фотке лучше?

радной хомут тот что у тебя стоит уже наверняка уставший , а тот что на фотке весьма надежная сильная штука , я имел такой же трабл с шатом глушаков , сменил хомуты и все , забыл эту тему , надеюсь на всегда. (покупал в авто магазине но видел такиеже в метизах и хоз магах , так что весьма советую заедь купи под свой диаметр такой хомут и ехай себе спокойненько .