стартером так точно не провернешь, надо колесом, пожалуй, крутить

http://www.nightrider.com/biketech/igni ... ing_00.htm
Регулировал стробоскопом руководствуясь этой ссылкой.

свечи можно и не отключать. подключи стробоскоп. и крути стартером. будет вертикальная черта.


Как у тебя дело с залипшими дисками сцепы кончилось?
в чем была причина?

так он же заведется!



Просто залипли. Как здесь кому-то советовали, подвесил заднее колесо включил 5-ю и нажал на тормоз.

Ну вот смотри, как стыкуется пункт 4a/b раздела INSPECTION и таблица внизу?

так пусть заведется, если ты свечи отключишь, то стробоскоп работать не будет.
у меня на хх вертикальная риска плавает.

по дискам мне вчера сказали, что они залипают от того что туда не Формула ХД залита, а другое масло.
думаю верить или нет?

Как стыкуется не отвечу. Не совсем понимаю что там имеется в виду. Я нашел все метки на маховике своего года. Завел. Прогрел. Выставил на 950 об и поворачивал зажигание пока в центре не появилась нужная мне. Поставил по метке 20 гр мотор стал греться. Оказалось что не дочитал. Написано по этой ссылке не пользуйтесь этой меткой. получилось слишком раннее. Потом повнимательнее посмотрел и выставил по метке 35 гр. В принципе оно у меня так и стояло практически изначально. Я крышку ГРМ менял. метку то нарисовал но не был до конца уверен что все останется в таком положении после замены крышки. Вот и полез со стробоскопом. Прозрачной пробкой предварительно обзавелся. Ибо в первый раз было в масле все. Прибор , лицо, и товарищ который из любопытства сунул нос туда. И толком ни чего я не увидел.
Самое интересное ни детонации ни звонов ни каких, ни калийного зажигания не было. Только горячее стал когда ошибся с меткой.

А, ну да. Я скорей всего выкручивал свечу и замыкал ее на массу. Хотя тогда крутить легче и обороты пуска выше будут.

У меня залит мотюль. Думаю, что про формулу это сектантский бред... Версия про формулу могла бы объяснить слипание оригинальных дисков на левом масле. Но слипание левых дисков на левом масле. Что, кроме безымянных партнеров HD никто не умеет делать масло для мокрого сцепления? Вон хонда у меня никаких проблем вобще не знает, то что сцепление там какие-то диски есть пользователь только из каталога з/ч может догадаться. Безо всякой там формулы.



мне все ясно. Дай погонять пробку?

Да не вопрос. Хочеш приежжай ко мне вместе поковыряем.))) Единственно что нюанс может быть с этой пробкой. Я когда ее покупал купил еще хромированную чтобы свою заменить. Написано было что для ЭВО. А как попытался поставить а у нее немного резьба поболее. Может у ранних эвиков такие пробки.

Седня не день Бэкхэма. Во первых, звуки работающего двигателя мне не нравятся еще сильней чем раньше, ХЗ что я там вчера слышал, но ехать на нем как-то стремно. Во вторых, экспериментируя с прокладками дерби ковер, треснул эту самую крышку. Паронит 0,5мм не держал, на резине 2мм появились трещины вокруг отверстий болтов. Хоть она мне и не нравилась, но ломать ее я не собирался. Ну вроде масло из нее не течет. Пока.

Повозился с мопедом в гараже. Заменил боковые крышки





В разговоре с бригадиром, было высказано предложение проверить толкатели, вдруг телескопические и не правильно выкрученные?

Сложил чехлы, а там:



В TDC поршня соответствующие толкатели были заклеены и не крутились. Правда спустя пару-тройку минут походу гидрокоменсаторы сдувались и толкатели начинали крутиться. Снял, выставил без зазора, но чтоб проворачивались пальцами.

Попробовал вкрутить прозрачную заглушку для настройки момента зажигания. Попытка не внчалась успехом, т.к. мешала шляпка на конце заглушки. Напильником ее дорабатывать не стал, поскольку не моя

Тарахтит вроде нормально. И я кажется нашел что там у меня в верху добилось на оборотах. Походу это трос круиз-контроля. У него как раз где-то над гудком металлическая муфта для регулировки, которая в принципе могла стучать об низ бака. Вот так

Зы. На улице жара и пробки. Мыргает лампочка масла и ругаются автоводители, за время что я имею права сегодня первый раз меня обещали побить. Какие-то они нервные!

Ну вот я же говорил что не взажигании дело). Его только выставить осталось корректно. Так уже для самоуспокоения. А как пробка то не влезает не пойму. на моем же все нормально.

Иногда, всеравно есть ощущение что вместо двигателя пенал с карандашами. НО вроде так поездил во вторую половину дня, в целом все ОК. Буду считать, что готов к путешествиям Задолбало вокруг него с ключами прыгать, катаца хачу.

А пробка не знаю почему не подошла. Резьба одинаковая, но вкрутить толком не получается. Я так понял, что перекашивает ее. На неделе верну

Потошнил по утренним и вечерним московским пробкам. Стремное ощущение. Мотор нагревается, давление масла на ХХ стремительно падает до 10, потом 5, потом начинает мигать лампочка OIL, потом она горит постоянно. Приходится уныло стоять на обочине и ждать пока мопед подостынет хоть чутка. Даже вечером, останавливаясь на светофорах которые долго держат красный и которых как-то блин было много на моем пути, наблюдал падение давления.

Заметил что в такие моменты и передачи плохо переключаются, а уж нейтраль поймать вобще не реально.

Короче, надо мутить датчик температуры и толи менять масло толи не соваться в города с пробками... В принципе, когда покупал этот мотоцикл, думал именно о перегонах между городами.

Масло у меня Castrol Act>Evo 4T 20W-50, минералка, SG

правильно, нефиг на нем по пробкам ползать.
у меня давление ниже 10 не падало пока масло мотул 7100 20-50
раньше было как у тебя кастрол оно хуже давление держит при нагреве.
в мертвые пробки я не суюь. в основном за город выезжаю.
для города есть другие удобные мотоциклы.

Юра, у наших мотоциклов плохо масло охлаждается, тут ничего не попишешь. Когда я запомню что надо радиатором заняться?
Есть понимание как его организовать.

да, надо наверное менять. Жаба настаивает на мотюле, сам посматриваю на амсоил, посмотрим-посмотрим... Радиатор-то у меня кстати есть, но что-то не особливо он помогает.

А принудительный обдув у радиатора есть?

А если на радиатор принудительное охлаждение запилить?
Какой-нибудь вентилятор небольшой. Можно даже чтоб просто с кнопки включался без всяких датчиков.

можно наверное. Вгугливание говорит, что так (и не только так) делают: http://wardspartswerks.com/tc-cooling-story.html ... но я пока не дошел до кондиции) На трассе вроде все ОК было.