по поводу 10% прибавки после перестройки и настройки тут отписался...
http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=20&t=7834&start=280

Тоже отпишусь, что ли..

VRSCF был с командиром, но как я не мучался, не мог подобрать нормальную карту - постоянно были хлопки на сбросе газа и в целом ощущение, что движок работает не оптимально (есть с чем сравнить, предыдущий VRSCD был бодрее). Ехал без особых ожиданий, основное желание было убрать выстрелы, что и озвучил.

Тим первым делом выбросил крышку корпуса воздушного фильтра, затем выбросил командира, затем прошил и отправил кататься. Скоростные характеристики ощутимо возросли, но потом я заметил, что это просто стрелка спидометра начала показывать километры, несмотря на то, что на циферблате мили Вернулся, влили американскую прошивку и я уехал. Стрельба на сбросе пропала, больше особо ничего и не заметил, т.к. всю дорогу толкался в пробках.

Заметил в следующие дни: мот ПОЕХАЛ. Субъективные ощущения сложно передать, конечно, но разница очень ощутима - третья передача кажется бесконечной, в тех местах, где переключался на четвертую, сейчас еду на 3 с запасом. Стало постоянно не хватать тормозов, потому что езда стала сильно динамичнее но главный шок меня ожидал на заправке, тут уж никакого субъективного мнения, голые цифры: было 8.4 на сотню, стало 7.1

Катаюсь, радуюсь. Совсем недорого приобрел ощущение нового мотоцикла

Без паники, все под контролем.
Я еще тут, принимаю с 9 до 21 (сегодня с Теоретиком разъехались в 2230).
Пиши в Васап +420775433344, или простую СМС +79628981216. Moжно завтра хоть приехать.

Дракон, я написал, но не успел запостить, приехал клиент - адский день.

Итак, хлопцi...

Утром вчера (и днем тоже, кучу времени убил) настроил 120R от фирмы FBI.
Fat Baggers Inc, если что. Модель Razorback. Поделюсь своими личными впечатлениями не от мотора, но от мотоцикла в целом.
Агрегаты-то все наши, а вот их подбор - странный. Несмотря на то, что модельный год - 2012 от Рождества Христова, по электрике он похож скорее на старый Туринг, только что дроссель электронный.
Задний маятник - тоже привет из 2006, на вид хлипкий, да и владелец в аккурат про вобл говорит.
Вобл - это при длинной-то как мой рабочий день базе!
Рама своей конструкции, заточена похоже под скоростные ровные прямые (скорее Флорида, чем Каляфоня), на низких скоростях неповоротливая и пропорции глаз режут.
Низкое седло (фирменная штучка FBI, они и под туринг Х-Д делают "киты", недешевые) в сочетании с толщиной вызывает у меня адские судороги в левой ноге и в целом чувство неуверенности и дискомфорта.
Со слов владельца, он был вынужден заменить гидравлическое сцепление на обычное, потому что гидравлика закипала от супергорачего мотора (про него позже) и сцепление переставало работать.
А вобл был еще сильнее со штатным задним колесом, вынужден был заменить на узкое, которое смотрится страшно, но проблему вобла отчасти решило.
Пытаюсь найти хоть один положительный момент, но, правда, не могу.
Сами FBI выпустили шасси Razorback G2 (поколение второе), по фоткам вроде поинтереснее.

Короче мой совет звучит так - ежели есть у кого 69000 долларов США, лучше их потратить иначе.
Это все, что я имею сказать по данному вопросу.

Дим, это тебе спасибо, с тобой и твоим мотоциклом работать было мне в удовольствие. Рад, что ты оценил результат.
Если нашел за эти 7000 км какие "баги", то добро пожаловать по тому же адресу. С радостью подправлю.

Пост гнева по поводу 120R и неправильной комплектации.

Господа, пожалуйста, забудьте про true duals, если вы хотите получить хоть какую-то интересную цифру. Если вам надо, чтобы мотоцикл ПЁР.
True duals (выхлоп 2 в 2 в чистом виде) ставят только ради ЗВУКА. Ехать такие трубы просто не в состоянии. Если важен звук и не важна производительность, возьмите 96-кубовый агрегат и комплектуйте его выхлопом 2 в 2, сколько хотите.

120R просто нуждается в хорошей трубе 2 в 1 или, на худой конец, 2 в 1 в 2 с Х-коллектором и хорошими глушителями.

Михаил, спасибо за отзыв! Очень рад, что ты доволен!

Друзья, я сейчас еду в мастерскую Fitil-DMC, что на Клары Цеткин.
Ежели кто хотел бы, к примеру, по быстрому прошиться в обеденный перерыв, и не хочет удаляться от центра - так это ваш шанс)
Или показать мне свой мотоцикл и получить бесплатный совет)
Добро пожаловать, одним словом!

Короче, я тут, у DMC.

Рома, твой мотоцикл прошил)

Если кто есть близко и ХОЧЕТ, приезжайте!

Мой видел стрит?))
Там ремень уже того и возможно шкив. Нагонялся я после валов и настройки))
Доволен)

Уррраааа!!!! Тимофей, спасибо!:))
Дима, спасибо!:))
Сколь я должен?:)

Тимофей, посмотри, пожалуйста, в вотсапп. Я там интересуюсь за возможность попасть "на приём" завтре-послезавтре. Спасибо!

Всем привет! Мой небольшой отзыв. Прежде всего хочу поблагодарить всех участников моей истории с апгрейдом мотоцикла:

Costaz

- получение адекватной информации про валы, обороты твин-кама и вообще в технической начинке мота, помощь в приобретении и доставке нашей суперпочтой

Володя Мотохелп

- замена валов и установку нулевика + подробное объяснение что к чему и зачем

Timusa

- за терпение и великолепную настройку с детальными объяснениями на пальцах "а зачем это надо", общение

DMC

- за информацию по сервисным центрам Москвы, предоставляющие услуги мотоциклам HD

Gobusik

- за предоставление прибора
Приехали на настройку после установки валов Woods 555 ( замену проводил Володя Мотохелп ), с новым нулевиком Arlen Ness Big Sucker, но без изменений в выхлопной системе. Приезжал два раза. В первый раз мой мот катали на дино-стенде с 10.00 до 18.00, постоянно Тимофею что-то не нравилось. В итоге отпустил, чтобы покататься и заметить явные "ненужности". После первой настройки, мотоцикл немного неустойчиво работал на холостых и пару раз пытался глохнуть в пробках на первой передаче. Но после выхода на большу пустую дорогу после 2600 оборотов превращался в настоящего зверя. Через неделю Тим вернулся в нашу страну и мы продолжили работу на моим железным другом. На этот раз все прошло гораздо быстрее. Раньше я ездил как настоящий старпер 90-100 на шестой передаче, сейчас 115-125 часто замечаю на спидометре уже при 4 или пятой. Движение на мотоцикле на минимальном ходу стало гораздо управляемое. Хромированный конь стал разгоняться гораздо быстрее и без всяких натяжных воплей. При трогании необходимо глядеть в оба, так как куча хрома на черном с профундо раме с белобокими колесами пытается уехать без райдера. Обгонять ночью фуры по встречке намного приятнее, чем было до всей этой затеи - только ор из глушителей и медленный набор оборотов для совершения маневра. Спасибо еще раз всем, пойду искать время для новых труб.

Серега, спасибо за отзыв!
Очень рад, что тебе понравилось поведение мотоцикла!

Короче будете смеяться, но от DMC я поехал в центр города Москва и, с трудом пробившись между Роллсами, забрал еще один FBI 120R в свое логово на настройку.
От первого отличается красивыми колесьями, двумя тормозами (с АБС) спереду и более удобной эргономикой.

Трубы все те же гадские true duals, так что приятных новостей ждать не приходится...

Потом настроил ментовской Кинг 2002 года. Труба у него Супертрапп. Сперва было 21 диск, убрали 5, настроили, стало и красиво на слух, и ездабельно. Владелец доволен!

фоточки бы мотиков посмотреть...

Timusa, а в понедельник во второй половине дня сможешь мотик глянуть?
К сожалению, до этого момента вообще не могу выбраться.
И где, в итоге, ты - у DMC или RedStar?

А мне не верили что ТС стрелку спидометра кладет...

У DMC буду, приезжай на Клары Цеткин! Это если в понедельник.
А ежели в воскресенье, то у ангелов, то есть в Red star motorsport.

Сегодня, друзья, имел удовольствие работать с идеальным выпуском.

Выглядит это так - абсолютно одинаковая длина (пусть и за счет затрудненного монтажа) переднего и заднего патрубков, ступенчатое сечение труб (сперва поменьше, потом побольше, потом еще побольше а потом - опа, глушители!). Судя по звуку, бафлы не слишком открытые.

Результат - идеально горизональная линия крутящего момента. Электродвигатель, так его!

Зовется Freedom performance. Знал про них, но потрогал впервые. Бонусом - идеальный хром, красивые резные наконечники глушителей.
Респект производителю, снимаю шляпу!