Тим, я про то, что не спеши уезжать, задержись числа хотя бы до 10 июня

Блин, до 10 ну никак(
Доедь поди до меня, я тебе классный маршрут распишу с такими ресторанами/отелями по пути, что закачаешься!

Да я бы с удовольствием, но по времени никак не получается - в этом году отпуск короткий

А ты до какого числа в Москве? Только добрался до компа - а тут на тебе! - уже с 20-го был!
И еще, такой вопрос.
Про прибор Пауэр Вижн для перешивки я уже наслышан.
А теперь имеется приложение C3 Mobile. Установил, подключал к своему ПоверКому5 - вроде даже есть возможность заливать карты самостоятельно.
То есть, теперь для самопрошива прибор Пауэр Вижн не актуален?

В Москве я до 31 мая.
Что же до приложения С3 - это просто дань моде. Устаревший Коммандер от этого лучше не делается, это 19 век так или иначе.
Ничего мощнее или современнее, чем Power Vision, пока не придумано.

Ну что сказать, в очередной раз Тиму респект и большущая искренняя благодарность!!!
Встретил как родного, выслушал все мои пожелания и хотелки. Поправил (или подправил) мозг мотику, при чем все с подробными и доходчивыми комментариями, что для меня лично особенно ценно. Всегда стараюсь понимать то, что делается с моей техникой. Результат от проделанной работы безусловно есть. Я доволен!
Так же хочу заметить, все абсолютно безвозмездно! Т.е. даром))
Заезжал к Тиму уже второй раз, и для того, чтобы как говориться "отшлифовать" предыдущие настройки. Все по моему получилось. Буду катать еще и тестить. Пока (проехал около 100 км после настройки) той противной вибрации вроде как не обнаружил. Звенеть в натяжку тоже перестал совсем. Ну, и валит он как надо!
Тим, спасибо тебе за твою работу!

ЗЫ:
Сижу изучаю в нете конструкцию тандыра))
Извиняюсь перед модераторами, что не в тему, но Тим поймет)))

С удовольствием поучавствую в любом кипеше кроме голодовки.Парни записывайтесь на регулировку пока есть места.

Леша, я рад, что стало еще лучше) Тебе спасибо большущее за отзыв о моей работе.
А про тандыр - это да, вернусь - начну копать землю!

Короче, сегодня ко мне приехало ужасное чудище.
Пепелац системы FBI со следующими характеристиками:
1) какая-то рама своей конструкции - с мега-низким седлом (как на Софтейле или ниже), дурацкой длинной шеей и заваленной вилкой,
2) мотор SE 120R,
3) почему-то выпуск true duals (чистый 2 в 2),
4) электрические синие приборы Дакота и экран фирмы Эпл с диагональю под 11 дюймов,
5) удлиненный бак, заднее крыло шириной с шифонер, видоизмененные боковые накладки потому что седло низкое, в остальном все как у обычного Туринга до 2014,
6) непонятно почему 1 передний тормоз.

Немедля невзирая на проливной дождь агрегат был опробован в движении. Впечатления - сидеть неудобно, необычная развесовка (низко как на Софти, бэтвинг перед глазами и прочие атрибуты Туринга), неповоротливый (привет рейканутой раме!). Едет тоже странно. Пока.

Завтра с утра ЭТО попадет на стенд и будут цифры, а поглазеть вот похожий экземпляр:
https://fatbaggers.com/custom-bikes-trikes/used-bikes-trikes/2009-fbi-razorback-32

Да уж )))
С нами не соскучишься !

Тим, привет!
Не забудь, пожалуйста, пром мой мот, который стоит у DMC и очень ждёт твоей прошивки!;))
Заранее спасибо большое!

По горячим следам - что за вибрации, на 2000-2300? Откройте тайну - как победили? Я вот откатил зажигание, вместо 26-28 при МАП 70-80кПа поставил 19-20, ибо смесью победить не могу. Но еще не тестил. Вообще таблица зажигания слегка нелогичная у Спортстера, я по автомобилям сужу. Может, инженеры ХД чего знают такого , конечно, особенного.

Лукич, только топливом.
У Алексея там Командир, так что кроме топлива - инструментов нет.
Локально эту зону забогатил, где вибрации.
Заранее поинтересовался, ЖРЕТ или нет, убедился, что есть куда богатить)

Вибрации были около 4000, что соответствует крейсерской скорости 65 миль на 5 передаче. Поискал сначала причину в колесах и ходовке. В итоге все исключил. Оказалось что вибрация от движка... Тимофей, как он написал выше, подлил в этом диапазоне оборотов горючки. Вроде помогло. К сожалению только кратковременно удавалось на обратном пути от Тима развивать такую скорость (пробки), но вибрации замечено не было.

А что там с "ужасным чудовищем"?!
А то заинтриговал и молчок.

Кстати, по моим ощущениям, расход и сейчас не изменился)) Чудеса))

Спасибо парни за ответы, у меня на верхах все ОК.
Я все борюсь , чтоб на пятой с 80км/ч без дрожи разгонялся, а это 2200-2400оборотов. А то лень в населенных пунктах на 4-ю переключать ))) Под ровным газом вроде все ок, но если разгоняться внатяг - то происходит кратковременная вибрация вплоть до 2700-3000 где-то(это 95- 100км/ч). Сейчас еще серию экспериментов, и плюну на энто дело . Выброшу ТТС нафиг в мусорку, а то не успокоюсь никак )))



Врешь,))) это как раз 3000оборотов у меня со шкивом на зуб большим, 3200-3300у американцев.

Врешь,))) это как раз 3000оборотов у меня со шкивом на зуб большим, 3200-3300у американцев.[/quote]

Ну тогда значит почти попали))) Подливать горючки Тимофей начал где то с 3500 оборотов, а вибрации были в диапазоне с 65 до 70-75 миль.
Тахометра то у меня нет, все по ощущениям)))

А-а-а-а прозевал
Тимофей, как бы попасть на настройку в Москве до твоего отъезда? Не дайте ездить с поппингоми мучать аппарат

Вернувшись из поездки, хочется написать запоздалые слова благодарности Тимофею. Мотоцикл после перестройки/настройки стал гораздо резвей. Теперь на открытом газе приходится реально упираться в подножки и держаться за руль, так как с сиденья просто уносит. По опыту настройки других 103' моторов, изменения в железе дали около 10% прироста мощности. Тяга стала бешеная и ровная на любых оборотах. По автобану груженый, с пассажиром и собственным весом 107 кг разогнался до 190 км/ч (кстати, показания спидометра теперь совпадают с GPS), а мотоцикл продолжал набирать скорость.После настройки пробег уже более 7000, полет нормальный!