походу слиплись. За 2 дня получается. В воскресенье запарковался и разобрал батвинг на предмет замены прокладок трубки между перьями вилки. Во вторник стал собирать батвинг обратно и обнаружил, что с заглушенным двигателем-включенной скоростью-выжатой ручкой сцепления мопед не катается. Если в таком положении стартером дернуть, то мопед дергается.

В общем прикручу обратно дерби ковер, вывешу заднее колесо, заведусь и буду смотреть че там как... Но уже после первомайских праздников.

Сегодняшний день войдет в анналлы, т.е. красной датой будет, этого дневника. Сегодня я отъехал от гаража в другую область. Это событие.

По дороге обнаружил, что круиз как-то работает. Толи кнопка не внятная, толи тросик надо подрегулировать, что вероятней, посмотрим до отъезда домой. Раньше я думал, что круиз сломан. Катить на мопеде и не держаться правой рукой за руль прикольно и не обычно.

Мопед легко разгоняется до 70-80, 90 вроде видел, но больше что-то не хочется. Вокруг все свистит, даже выхлопа не слышу. Практически сверхзвуковой смолет

Из не понятного... или из тревожного, не знаю пока как к этому относиться - как-то что-то обо что-то поколачивает металлом в области переднего горшка на оборотах в районе 1500-2000. Внутрях двигателя или просто что-то об что-то лупит при вибрациях ХЗ... Вобще когда тошниш в пробке есть ощущение ведра с болтами, что-то скприпит, громыхает, трется... Мда...

Этож самое главное! Смакуй!


Мой паровоз разгонялся до 160-ти км/ч Если "на полную дыру".


У меня тоже гремит, пеняю на гидрик, но это надо диагностировать серьёзно, я пока не готов так вгружаться.

да ладно вам , ниче не гремит в движке , Юра у тебя все ли в порядке в праймери ? натяжитель в частности? то что ты описываешь было у меня в самом начале пока я не поменял натяжитель и все звуки после этого пропали . мотик легко разгоняется до 130 затем помедленнее до 165 , может и еще наверное но мне не комфортно , самое то по скорости это 110-120 идешь по кайфу , надо ускорился надо притормозил

Думаю в праймери все в порядке должно быть. Там какой-то тюнинговый натяжитель, регулировать нечего. Где колотится я пока так и не разобрался. В движении не понятно вобще (но так было с самого начала, просто тогда были дргуие цели норер 1), а предметно пока не разбирался. Может какой сайлент-блок или стабилизатор? Их я еще вобще не трогал

Вобще промелькивала мысль подиагностировать мопед у какого-нибудь знающего человека.

ЗЫ. Для меня комфортная скорость определилась в 60-70 миль. И это не от движка идет, а от низкого ветровика и шума ветра. За 3 часа дороги слегка обалдел от него... появилась мысль о берушах даже Высокий ветровик мне всеравно не хочется.

если говоришь шумы не от движки , то не подскажу пока не услышу , стекло высокое это по срез глаз (это как у меня) или выше?

успокоившись, пожрав шашлык и повалявшись на диване, уже думаю, что от двигла. Не об что там колотиться по мойму. Ладно, разберемся. Наверное. Главное, что оно поехало



Что гадать, у нас все ходы записаны.

Было



Стало



Стало раза в 2-3 ниже. Со старым я все время через верх заглядывал. Может если стекло будет новым и не царапанным ситуация и поменяется, но пока не готов башлять 10-ку чтоб проверить как оно

...Думаю дудку поменять на стандартную, а то эта болтается звенит об тягу переключения скоростей...

давай поменяемся, твоя дудка на мой штатный сигнал , пересыл оплачу))

Я знал, что так и будет

так сразу и постучался бы ))

Наконец-то закупил полироль и насадку на дрель. Заполировал седня бак и батвинг, совсем другой коленкор стал. Фотика правда не было с собой

сегодня с товарищем O`Stanley практически на обочине настраивали зажигание. Слегка стронул датчик против часовой стрелке, звук молотка по сковородке на 1500-2000 оборотов пропал. Вроде как временами проявляется под нагрузкой на оборотах пониже, но не разобрался точно - катался в дощь, немного он отвлекает. Но стала тяжелей заводиться.

Изначально метка на колене (точка) на тысяче оборотов на прогретом движке была в окошко видна, но сильно смещена к преднему колесу (а если выкрутить свечи и покрутить стартером, то в окошко видно вертикальную черту, опять смещенную влево). Теперь точки не видно. Особого изменения в динамике не заметил.

Надо еще поэксперементировать в общем. Тока сначала надо закупить стеклянную пробку, попробовать. Пыхает оттуда будь здоров. Тут конечно, об этом писали, но я не думал что ТАК

Ну и валенки китайские я поставил. В дождь с ними веселей. Даже без шторок, которые как-то не очень в них всовываться хотят. Надо подгонять.



ЗЫ. Чютка видно стандартный гудок, выменянный у Сербрянского. Мне он больше по душе... А вот Женя что-то приобретенные дудки выкладывать на обозрение не спешит. Наверное стесняется!

да как то не придал значения на счет дудок )) вот поставил , компрессор убрал в боковой бордачек дудки на штатное место трубки заменил на прозрачные силиконовые.

А разве зажигание не на 1500об выставляется. должно быть 35 гр. опережения.
у меня тоже бывает такой звук на сильно прогретом движке. надо устранять.
так что слежу за твоими экспериментами.

зажигание выставляется на штатных ХХ, которые определяются по мануалу. Там табличка есть...

Вот из клаймера по FLH/FLT картинка



...надо перечитать конечно, может там fast idle написано, а я пропустил... Хотя для моего года/модели никакого фаст нету, одно число. FLH/1991

Тут же написано
start 0* BTDC
fast idle 1800- 2800 rm - 35 * BTTC
так что 35 градусов должно показывать при >1800 оборотов.
или я не прав?

Получается что прав. Значит в мануале косяк, или я как-то не так его перевожу.

Там сказано установите ХХ как в таблице, в таблице сказано 1000-1050, потом светите стробоскопом и наблюдайте в окошко метку на КВ. По другой таблице выходит, что метка должна выползать на оборотах 1800-2800...

Вопрос: метка на КВ зависит от года выпуска и в моем случае стоит на 35 градусов?

Давайте искать заводской мануал. Все эти клаймеры годятся тока на подтирку похоже.

А они существуют? Ни разу не встречал

Можно подходить с другой стороны: на стартовых оборотах, опережение должно быть 0. По этому, можно отключать свечи и крутить колено стартером. В смотровом окошке должна быть вертикальная черта.