Хочется брызговичок на дайну ибо грязь надоела. Дырочка в крыле специальная есть. Просто кусок резины повесить или есть более изящное решение?

Тяжело объяснять, проще показать было бы.)
Цепляется за отливки, куда болты входят. Если память не изменяет, сверху пластин.

Металл...лист оцинковки, киянка, ножницы по металлу, 2-3 бутылки пива.

Обзавелся вот новым зверьком, Sportster 1200 '96

В связи с этим, сразу возникла масса вопросов, и первый из них:
Где же взять сервис-мануал? Мне на нем мотор чинить надо)

А поиск, что не работает
Вот тема : viewtopic.php?f=26&t=218
Вот мануал : https://yadi.sk/i/5I1YKXIiVR2hD

Завтра предстоит поездка 300км на Р.К. без реле зарядки акб.
Я так катаю уже с 10 числа,но только переодически подзаряжаю АКБ.
Реле новое зарядки купил,только жду теперь его доставки ,а ехать нужно срочно завтра без его.
АКБ 30 ам.ч. новый заряжен до макс., импульсной зарядкой.
В дороге нужно будет зависти ровно 12 раз матацикл стартёром,ехать буду без света и без включения доп. эл. оборудования.
Подскажите смогу проехать без проблем 300км на АКБ без подзарядки и заводкой 12 раз?
Или взять с собой второй АКБ и зарядку для акб?

Имхо, сможешь. Я в прошлом сезоне без генераьтора проехал на одном аккуие примерно 200 км. Полагаю, чуть больше тоже справится.
в любом случае, ты не один в этом мире.ваццап поможет найти чела с пускачём. Например, у меня.

Вопрос не просто ехать 300км но с обязами завестить!
Именно 300км и + завестись стартёром 12 раз минимум?
Не мало важно ,ехать буду за пределы страны,где помощи ожидать не получится,глушить обязы АЗС,границы и т.д!
С каким мин. остаточным напряжением АКБ, может ещё запустить мотор 110й ?

тут понимаешь в чем фишко... если у тебя аккум сдох и не принимает заряд, то проехать ты сможешь сколько угодно пока не заглушишь движок.
суть в том, что, при мёртвом аккуме, пока работает движок, работает генератор, а от него работает всё остальное.
если дохлый именно РР, и, как следствие вся система зарядки аккумулятора, то ехать ты сможешь до тех пор, пока заряда аккумулятора хватает для используемого оборудования. А вот именно здесь, никто конкретно ничего тебе не скажет. Ибо данный параметр зависит от кучи вшешних, труднопрогрозируемых условий, как то: включена/выключена фара, включены/выключены габариты, доп. девайсы, аля нафигаторы/зарядки, етц, состояние самого аккумулятора.

По своему опыту скажу, что новая дека, 20 а/ч позволила мне при выгоревшем статоре и отключенной фаре вернуться с золотой осени златовёрствов до москвы. Я конешно боялся, что встану посреди трассы, но вот повезло....

[quote="den"]
если дохлый именно РР, и, как следствие вся система зарядки аккумулятора, то ехать ты сможешь до тех пор, пока заряда аккумулятора хватает для используемого оборудования. А вот именно здесь, никто конкретно ничего тебе не скажет. Ибо данный параметр зависит от кучи вшешних, труднопрогрозируемых условий, как то: включена/выключена фара, включены/выключены габариты, доп. девайсы, аля нафигаторы/зарядки, етц, состояние самого аккумулятора.

Я вроде оЧень подробно всё изложил выше!
Извиняюсь за повтор =
Совершенно новый АКБ 30 ам .ч. заряженный до предела.
Нужно завести 12 раз мотор 110й , проехать примерно в пробках 100км пор городу средняя скорость 30км в час и 200км. трасса средняя скорость 120-150км.в час.
Без всех лишних потребителей!
Без вкл поворотов,без габаритов,без вк. тормоза и света.(всё можно показать руками)
Только стартер вкл 12 раз и 300км общего пробега!
Придётся рискнуть.

Спасибо, нашел,собрал

Вопрос в продолжение выхлопной темы.

Встанет ли штатный выхлоп твинкама на эво? Речь про биг твины.

изящное решение - найти еще одно дайновское или спортстеровское крыло, оттяпать заднюю часть, и прикрутить вместо брызговика.
будет как продолжение родного крыла.
(был кусок после обрезки черного крыла - подставлял как брызговик, чтоб посмотреть - вставало идеально).
но и это от грязи все равно не спасет - она летит не только по центру, но и по бокам, причем вбок - больше

Туринг с валенками вас спосет от грязи:-)

ну я уж про это не стал говорить.

уровень надо по мануалу выставлять, если течет и дальше - проверять резинки и запорную иглу


тебе нужен ложечный тюнинг берешь советскую ложку из нержи и едешь к сварщику, он тебе делает true duals и катаешься дальше

есть усиленные патрубки, тоже лопаются со временем

Всем хай, есть такая вот проблемка
Купил мот на резине метзелер перед (130/90/16),зад (150/80/16) резина шикарная держит даже в дождь всё нравится, но обнаружил некий косяк, заднее колесо шире штатного между кортом и ремнём расстояние совсем маленькое, я б сказал не больше 5 мм. так же обнаружил что на этой же стороне колеса есть съеденные места, я предполагаю что всё же ремень хавает резину, сильно переживаю что ремень долго не походит, Вопрос в чём)) может есть кто, махнётся задним колесом, прям ключ в ключ ))))

Уровень буду тщательно проверять, резинок в этом карбе минимум-миниморум, даже седло клапана заперссовано, что ценно.

Можно ссылку на усиленный патрубок?
Разводить перед-зад, говорят, нельзя, не будут цилиндры правильно работать. Да и так неправильно они работают, по чести сказать, очень разная длина патрубков. Если развести перед-зад совсем будет беда, Тимофей наверное лучше разъяснит.

Подумалось тут, что "Урал" в этом смысле значительно грамотней в плане выпуска устроен. Даже 67-36 или 8.103-10, да даже приснопамятная М-ка.

у меня выхлоп разведен.
трудностей от этого я не испытываю
А у тебя глушители с одинаковыми потрохами ?