проблема выявилась интересная, есть под седлом соединение от реле до поворотов сиреневый и коричневый , так вот если взять лампочку и при включенном зажигании присоединить один провод от этой лампы на сиреневый в клемме а другой проводок от лампы на плюс то лампа загорится и если включить поворот на пульте в этот момент то поворот начинает нормально работать и даже если убрать в этот момент эту лампочку поворот будет работать выключаем поворот , снова включаем все ок работает но , если включить другой поворот то снова ничего не происходит. , повторял такую же операцию и с коричневым проводом реакция такая же как и с сиреневым все работает до момента переключения , на штатных местах контакты нормальные , масса правильная . кто чего насоветует ((

Женя, то, что ты описываешь заставляет меня сделать вывод, что реле поворотников управляет минусом, а не плюсом. Это нормальная практика в электронике.
Погляжу по схеме. Возможно, что поворотники должны быть всё время под напряжением. Я не разбирался плотно в цепи поворотников, уточню.

очень был бы благодарен , мои знания в электрике поверхностные , а этот трабл мне кажется весьма сложным , даже не знаю куда копать

Посмотрел. Нормально там всё устроено, "+" коммутируется. Не знаю, что сказать. Надо попробовать такой же модуль поворотников подключить. Чё-то мне подсказывает, что твой таки неисправен.
От разъёма непосредственно на модуле прозванивал, контачит всё?

да сигнал идет , да там фактически прямой провод идет . если модуль крякнул то это засада (( а как проверить не знаешь?

Поискал в мануале. Написано, что нужно массу проверить у самого модуля, поверить предохранитель АСС, чтобы на нём было напряжение, проверить 1-й контакт, на разъёме модуля (чёрный), он должен быть на массе. Без массы на этом контакте модуль может испортиться.
Стр 509-510 или 525-526 в файле, мануала "Клаймер".

попробую прямо с разъема с этого черного провода на модуле дать массу на прямую , на счет предохранителя- они все исправны . наш мануал на английском , я вообще не понимаю что там написано (( только методом научного тыка

пришел сегодня , начал с того что подобрался к штекеру реле поворотов , затем включил зажигание и повороты , зараза какая , все работает , покатал мот , по выключал всяко разно , работает и все , в общим ремонт не удался .

А я говорил: "Пошевели коннектор"

дык правда твоя , я его ранее после того как все начало глюкатать , вообще прям разобрал смазал и собрал по новой))