Понял, спасибо большое

всем доброго времени суток!
понимаю вопрос квадратный,но уж очень интересно
выезжаю с гаража еду без остановки 200-220 км,скорость держу 70-80 км в час температура воздуха 35-38 гр по цельсии ветра вообще нет(в общем жара душняк на улице) приехал на место ...
вопрос: двигатель сразу можно глушить или дать поработать чуть чуть и после глушить ?

Глуши))))) а вообще если попробовать подумать логически, то смысл его так оставлять, турбины у тебя нет и мотоцикл воздушник, он так просто больше нагреется если дать ему поработать))) хотя может у кого есть другие соображения

Что-то вот никогда над этим не задумывался Однозначно глуши, ну если только не хочешь привлечь внимание девочек потатой

Электрик из из меня тот еще, вопрос.
Вводная Softail 2001г менялась борода с контрольными лампами от Softail 2008 (спидометр и замок старые). После зиней спячки, при повороте замка в положение АСС, питание не на доп приборах, а на головном свете и габаритах... Куда рыть, что смотреть? Может кто по опытнее подскажет?

Парни, кто нибудь сталкивался на Толстом бобе с биением при остановке в рулевой колонке, мотоцикл новый, понять не можем в чем дело

Грохочет? Подшипиники рулевой развалились, вероятно. У меня к 30к миль пробега развалились ВСЕ - и в рулевой, и ступичные...

Все беды из-за Керхера

Подшипники траверсы наверняка. "Новость" мотоцикла не влияет. Неправильно затанутая траверса убивает эти подшипники максимум за 3000 км. Проверено.

Они лобовое переживают, как вы их тянете?

Самое главное не бери колеса 2007 года. Неудачный переходный год, переднее просто так не встанет.
А в остальном, разница может быть по подшипникам и диаметру оси, надо смотреть.
Колеса можно и покрасить. Фэтбоевские (белые), кажется, Petak здесь предлагал недорого.

Мы тянем их правильно, а вот офсервис, КК минимум европейский - от сердца, от души ))
Еще есть момент с штоком траверсы. Встречал бракованные, на которые внутренняя обойма идет не в натяг. В этом случае подшипники становятся расходником

Для этого он там болтаться должен, поверхность гайки его все равно установить в правильной позиции должна а Европа наверно правиьно затягивает... Только потом не отпускает, расчитывая что на предпродажном ТО проверят и откорректируют натяжение.

Раскажите насколько горячий воздух и масло выходит из сапуна двигателя. Больше 100 градусов по цельсию?

не горячее.
я при первой заводке после зимы опускал шланг сапуна в канистру для слива. так вот масло было холодное.
следовательно оно равно по температуре маслу в маслобаке.

Поверхность гайки его не установит а сожмет и есть неиллюзорный шанс, что начнет проворачиваться внутренняя обойма нижнего подшипника.
Речь не о новом мотоцикле, а о ремонтной операции "замена подшипников траверсы". Так что Европа затягивает не правильно. Как минимум официальная немецкая

Думаю, Аркадий прав.
При получении нового мотоцикла в 2014, я пожаловался на вобл и высказал подозрение, что дело в подшипниках траверсы.
Официал (!) сказал, что видимо я прав, но у них еще нет инструкций к новым Рашмор машинам, как проверять/протягивать.

Это при том, что происходила эта история в мае 2014, а Рашмор начали продавать в августе 2013.
Вот так!

Температуры головки мотора.

Да может быть и заказал сделать, да только выглядит, слишком колхозно такой удлинитель крыла с держателем номера. Собственно больше всего хочется избавиться от грязной спины в дождь)

Керхер не керхер, а вот в замок блокировки попадает вода и течёт на нижний подшипник, из-за чего он гниёт...у меня хлопья ржавчины высыпались вперемешку с шариками.



Если делать колхозно, то и выглядеть будет колхозно.