При сборке я ставил все новые колечки и прокладки

Вов,у меня и в мыслях не было думать что ты старые поставил ))

Просто бывает что их закусывает при установке.
Я всегда их обильно смазываю Assembly Lube когда собираю.

Думаешь масло паленое?

Я тоже обильно при сборке смазывают, я правда по старинке использую трансмиссионку минеральную и в этот раз добавил в неё присадку zddp redline. Масло врятли паленоее, не похоже. я думаю что так как обкатка и настройка проходила на стенде по сути за час, то оно выработало свой ресурс

Ты как новое масло зальешь,отпишись о результатах.

Кстати, о масле и давлении. Применяю щас минералку Валволайн 20в50 с такой же zddp Рэдлайн. Давление 30psi на холодную и довольно быстро падает. Масло разжижается, хотя его t не драматическая - 80..85град
Хз, мож присадка эта обкаточная так действует..
Раньше давление было несколько больше на холодную, 35psi гдето.

результаты вскрытия:

внешние шестерни маслонасоса разлетелись

попутно сделав задиры на хвостовике вала и маслоплите




маслонасос пришлось снимать отдельно от маслоплиты, выпрессовывать с вала

насос и плита на выброс, у меня есть плита и насос от 96" оригинал, б/у реальный пробег не более 10-12 тыс километров, могу предложить за не дорого)

Полностью чисть маслобак, оттуда что-то залетело. По следу на плите похоже на иглу подшипника распредвала.

Вопрос к автору темы: опорные подшипники распредвалов целы? Иголки все на месте?

А не могло это из-за биения хвостовика произойти, от того что "щёки" колена провернуло?
А была бы шпонка, срезало бы шпонку, а насос был бы жив.

Судя по последней фотке, биение хвостовика более-мение в норме. Ну конечно же лучше убедится в этом с помощью нструмента а не по фотографии...

подшипники распредовалов в отличном состоянии, иголки на месте




но среди обломков есть вот такой интересный фрагмент
и по виду, да, похож на иглу подшипника




этот двигатель уже второй на этом байке
первый сняли из-за того, что владелец не уследил за давлением и запорол его

предполагаю, что этот обломок где то остался в недрах движка
завтра попробую связаться с мастером который делал замену и выяснить как и что делалось



постараюсь найти прибор и замерить биение хвостовика





какова цена вопроса

Подшипники менять полюбому на фул нидл, и как уже сказали выше, промывать всю маслосистему.
Это означает что тебе надо будет снять поддон картера.

Подшипники опорные валов ? и колена ему тоже надо?

Валов

Из-за биения не могло, потому что точно виден след инородного тела на плите, то что ты нашел похоже больше на сепаратор игольчатого подшипника. И подшипники, как сказал Костя, надо менять на torrington (koyo) B-148

Собственно продолжение эпопеи..
маслоплита с маслонасосом приобретены, Спасибо Роджеру!
т к двигатель раскидан, решил перед сборкой проверить клапана на герметичность
проверка дедовским керосинный методом показала, что выпускной на переднем подкапывает
снимаю, начинаю притирать и выясняется, что клапан кривой
Камрады, если у кого остался после апгрейда выпускной на ТС 96, буду рад принять в дар/прикупить занедорого
также, интересно мнение специалистов, от чего такое могло произойти

посмотри направляющую клапана. есть вероятность, что ей тоже каюк.

https://youtu.be/YMoiL5Db6Pk
биение штока в рабочей зоне небольшое совсем, сама тарелка такое ощущение, что свёрнута
шток не люфтит, масложора не было
отчего такое возможно...
следов встречи с поршнем никаких нет

мистический мне байк попался