Озадачился тут идеей поставить гидравлику на сцепление своего Спортстера. Поиск на ибэе дал 2 варианта (что приятно удивило)
1. Вполне себе известная magura http://m.ebay.com/itm/BUELL-XB-MODELLEN-2003-2009-167-MAGURA-HYDRAULIC-CLUTCH-W-BREAK-AWAY-LEVER-/371609347751?nav=WATCHING_ACTIVE
2. Незнаю такой конторы http://m.ebay.com/itm/Metmachex-Engineering-Harley-davidson-Sportster-Hydraulic-clutch-conversion-/172152338661?nav=WATCHING_ACTIVE
Собственно вопрос: кто-нибудь знает эту контору? Что выбрать? Ибо магура выглядит несколько аляписто на мотоцикле, а 2-й вариант напрягает расположением внутри корпуса первички и хлипким на мой взгляд сочленением между цилиндром и входным штуцером гилравлики, что чревато попаданием гидравлической жидкости в масло первички. Да и ценник конский

в магуре пишут что надо использовать масло а не гидро житкость может и во втором варианте то же ,то же рассматривал вариант с гидросцеплением ,про второй вариант вообще не понятно да ещё цена неадекват, а магура смущает даже больше своей выносной конструкцией которую как бы в повороте не оторвать ,да и резьба там что рабочий цилиндр держит как то маленькая 8 похоже (( ну американская 8 типо дюймовая))

Может не совсем в тему, но спрошу. А зачем ставить гидравлику? Чем трос не устраивает?

знаю по вело - магуры топовая контора делающая тормоза и вилки

ну резьба там точно та же что и на оплетке троса. А что до положения то да, меня это тож смущает, потому и спрашиваю может кто еще чего посоветует

Патамучта - http://www.ebay.com/itm/West-Coast-Chopper-Hand-Controls-Brembo-Radial-Master-Cylinder-Brake-and-Clutch-/131774588409?vxp=mtr&hash=item1eae60a5f9
Для симметрии. только тормоз ставить не интересно