Привет ! Была схожая проблемка, при съёмке аэрбокса с одной стороны прокладка порвалась. Вышел из положения просто, купил тонкий паранит , вырезал по образцу, поставил и не замарачиваюсь по поводу оригинала.

Ребята, подскажите пожалуйста сколька масло идёт в каждое перо вилки и какую вязкость выбрать?

Товарищи подскажите ответы на 2 вопроса:
1. Чем можно заменить на туринговых аммортах фитинги (как я понял там резьба коническая ), кроме оригинала ?
2. Чем заменить или где приобрести бобышку на тросик обратки (в пульт) ?

Боюсь только на заказ точить. Там вроде резьба NTP. А кроме аммериканской техники она нигде не используется. Проще поискать б/у фитинги. Может у кого магистраль осталась после замены на амортизаторы без подкачки.

Ну в каждом втором мотомагазине есть ремкомплекты тросиков. Там будет и бобышка может быть даже отдельно.

На спортстерах эта опция разными "косами" к приборам реализуется. Не думаю, что по-другому на Дайнах.
Может для чего-то другого в других моделях. Унификация комплектующих, знаете ли. Я в свежих Дайнах не ковырялся. Найди схему какйю нибудь "братскую", если сильно интересно, и по количеству пинов и цветам проводов узнай что за цепи, что за разъемы.

Там у нас вроде шарики же? А когда трос уже в пульте то на него уже "молоточек" цилиндрический напяливается. Можно, наверное и откусить этот шарик и на трос надевать бобышку из ремкомплекта, только хлипкие они, резьбу сорвать вообще оч. легко. Так то там нагрузка на обратке вообще никакая, можно сильно и не тянуть.

Я свои сразу потерял. В магазинах не нашел. Так что мой вариант был: болты с неполной резьбой как заготовка, дрель и ножовка.

Как стальные то? Прокладки? Стальные?
Я видел на тормозных системах какие-то мягкие, но блестящие шайбочки, может медь хромированная?
А еще видел стальные, но с резиновой внутренностью.

А вот так. Не первый раз в принципе встречаю такое. Они деформировались, но медь нигде не проглядывает. Так что наверное таки сталь. Вечером пофотаю... С резиновой внутренностью у меня на тормозной системе были. Прикольные Но Поменял на медь вместе с заменой магистрали.

ЗЫ. ВОт тут ее видно. Под головкой болта она лежит:




PS2. Я уже закупился медными, кстати. По внешнему радиусу и толщине совпадают, по радиусу отверстия чуть больше. Ну и резинок более-менее похожих подобрал.

А кто точно знает какая там резьба на аммортах?
Был у меня когда-то Ауди оллрод, он с завода на пневме, там на подушках вот такие вот фитинги

У меня ещё где-то валялись пара таких.

застирал тут ключи с джинсами. Думал потерял, пока не дошло проверить постиранные шмотки. Кроме как наебае где-нибудь ключики/болванки на старые туреры купить можно?

Похоже на самую обычную болванку. На Хондах у меня очень похожие были. Думаю в мастерских где делают ключи для авто и мото, подберут болванку для дубликата.

Резьба на аморте npt 1/8

Вчера опять пытался завести своего старичка.
на смог, только один раз пукнул в глушитель.
замерил напряжение на акб при работающем стартере 9В
стартер крутит бодро
походу искра не генерируется.
на втягивающем есть принудительная кнопка. ситуацию с просадкой она не меняет.
Может ли в этом крыться причина плохого запуска на холодную?
Как лечить?

Что значит плохо генерится?
А вообще наличие искры то смотрел?
Зажигание какое? Стоковое или тюнинг? В стоке датчик Холла и ему поидее напруга не критична.
Мотак хотя бы с толкача пробовали заводить? Если стартер просаживает так напряжение, что проблемы с искрой, то на заряженном аккумуляторе с толкача должен завестись.

И что со свечами? С неисправными свечами может быть такое, что холодный мотор даже не чихает, а на горячую нормально работает.

последний раз заводил подключив второй АКБ на + катушки, завелся.
на прогретую заводился сам без дополнительной помощи с полоборота.
свечи 3 комплекта. 2 иридивых Denso, 1 NGK
сегодня будут еще и Champion/
Зажигание Dyna 2000/
Не знаю куда копать

А провода свечные уже поменял?

отписал тебе в личку.
провода старые пока.

Так ты весь сезон пропустишь))
Меняй провода на одинаковой длины низкоомные. Не заведется - меняй катушку. Снова не заведется - меняй зажигание.
Но перед всем этим проверь проводку. В частности + на катушку и + на блок зажигания. Сам блок зажигания не крути, поставь по метке. Заряди аккумулятор, залей свежий бенз, попинай по колесу.