Знающие люди, помогите, кто знает, пожалуйста.
У меня вот такая странная история:
Вдруг, ни с того, ни с сего загорается красный ключик справа внизу на спидометре на моем Road King 2013 года.
Потом гаснет. Потом снова загорается. Гаснет...
Я выявил такую странную закономерность: когда красный ключик горит, на шестой передаче зажигается зеленая циферка 6. Когда красный ключик гаснет, на шестой передаче зеленая циферка 6 не зажигается.
Двигатель работает нормально, никаких аномалий не заметил.
Что это за полтергейст такой???

Заранее благодарю.

У меня тоже такое бывает - с красным ключиком. Типа, сигналка не видит метку. Происходит это всегда в пути - ни на что не влияет. Ставится и снимается с сигналки все нормально. Забил! А вот связи ключика с сигнализацией 6 передачи не было. У меня загорается 6 всегда, когда на нее переключаюсь разумеется. Может мнительность? Да и не может быть никакой связи - сигналка - отдельный независимый блок, а цифру 6 зажигают мозги. Проверь еще раз.

Попробуй батарейку на фабе поменять.

Дело в том, что у меня нет модуля сигнализации (TSM), я его снял пару лет назад и все работало хорошо и без проблем. Загадка... Придется, наверное, везти мотик в магазин, пускай подключают к компьютеру.
Правда, я тут поменял обычное тросиковое сцепление на гидравлическое, может из-за этого?..

Тогда вообще непонятно...

Разобрались...
Поделюсь информацией, может кому пригодится:
Когда меняешь тросиковое сцепление на гидравлическое, кроме всего прочего надо поменять переключатель (switch) сцепления - номер детали 71699-07, стоит около $25.00.
При тросиковом сцеплении переключатель сцепления включается, когда выжимается рычаг сцепления. При гидравлическом сцеплении рычаг сцепления держит этот переключатель включенным постоянно и выключает его, когда выжимается рычаг сцепления. Т.е. все наоборот.
Это и приводило к описанным мной в начале поста проблемам.

ни с того, ни с сего... спасибо за информацию, хотя логику красного ключа я так и не понял.

Ключик загорадется после вкл зажигания, потом должен гаснуть. Если есть ошибки - будет гореть периодически

Да, Мрак верно говорит.
Красный ключ в некоторых случаях сигнализирует об ошибках, чаще - связанных с фарами, поворотниками и прочими подобными вещами.
Надо прогнать диагностику, как минимум, бортовую (нажать кнопку спидометра и не отпуская ее включить зажигание).

Что же до цифры 6 - она связана со сцеплением иногда погасает при пробуксовке сцепления. Ну а в твоем случае - она считает, что сцепление вообще выключено.

Парни, у меня такая была трудность. Я вычитал что это сигнализирует о КЗ (Короткое замыкание) где-то в проводке.

У меня такая фигня была, когда перетерся провод заднего поворотника. Нажимаешь на поворотник, а поворотники не включаются и загорается красный ключик. Это означает что там коротыш, мозг отключает не работающую цепь и загорается красный ключик.
Я у себя заменил провода от поворотника и все стало норм.

Не помню где прочитал, может в мануале может на форуме, но загорающийся ключик - означает КЗ где-то (ну имеется ввиду когда ключик загорается не в момент включения питания)

Красный ключик , сигнализирует о неисправностях цепей, за которые отвечает TSM \ TSSM.
Если иногда загорается - ошибка историческая\периодическая.
Если всё время горит - ошибка текущая, и надо чинить

так нету у него сигналки - отключена, а моц похоже - с CAN шиной уже, вот и перемудреж получается.

Я технически среднепродвинутый, так что подошел к задаче просто - есть проблема, надо ее решить. Вдаваясь в технические подробности ровно до предела компетентности. Самый быстрый способ - найти на интернетовских форумах похожую проблему и посмотреть, как ее решили. Что я и сделал. Я нашел всю информацию, опытный Харлеевский механик ее оценил, потвердил правильность решения и все сделал. Сигналку я снял исходя из негативного опыта двух моих дружочков, но сняли ее правильно и потом все перепрограммировали в официальном HD мастерской.
В общем, моему частному случаю было найдено решение.

ИМХО стоит подробно (конечно, насколько позволяет компетенция) описать свой частный случай и способ его решения, поскольку в NY грамотных механиков HD есть, а на просторах РФ их по пальцем пересчитать можно, и концентрация больше всего в столице

У меня недавно аккум сел, после зарядки поставил обратно но перестал работать спидометр. Скорость не показывает, подсветка не горит. Недавно катал на ходу пару раз зажигался и гас этот ключик, сигналки родной нет + пару раз зажигалась цифра 6 хотя у меня скоростей 5 и сцепа обычная. Помимо этого 6 пару раз горела и при выключенном мотасе. Сейчас прочитал про КЗ и вот подумал у меня один раз на кочках подсветка спидометра загоралась и потухла, получается смотреть провода и клемы аккума надо? Повортники, фара вроде все норм работает.

Так вот я его в этом посте и описал.