Вот на таком аппарате удалось прохватить в Гусь Хрустальном.

Кратко:

Sportster 883
1990
коробка 4 ступени
привод цепью
притащен в РФ этой зимой. хозяин - Антон, должен в скорости зарегиться у нас на форуме.
Эмоции передать не могу - захлёстывает, как вспоминаю. Скажу одно - он офигенен.

Ну че, тру! Тока шланг от сапуна в глаза бросается! Вы че там коробками возите с собой?)))

Пацанский аппарат

А в чем офигенность?

Фан-ту-драйв?)))
Или внешность?
Или все вместе перемешанное?)))

Ну, лично для тебя, в смысле?

Серёг, да хрен знает, не могу словами объяснить. Тупо катался по городу и давил лыбу, как будто первый раз на Харлее еду )))
Там мне офигенно всё: внешний вид, посадка, управление. Вот только в зеркала нихрена не видно, хехехехе.

Красавец!

Всем привет!
Зовут меня Антон, являюсь владельцем данного "агрегата".
Давно хотел собрать себе "боббер" и в конце прошлого года купил его на аукционе "Salvage Direct".
Из аукционного листа следовало: Damage: Left side, Keys: No, Runs: No, Moves: No... Но, решил рискнуть, т.к. радовал заявленный пробег в 3361 миль, да и цена на него была не высока.
Вот фото из Америки, что было:
,
В марте он был у меня в гараже.
Почти сразу приступил к "ремонту". Очистил от дорожной грязи (из Котки везли его на открытом автовозе, поэтому алюминий во многих местах сильно корродировал), обрезал заднее крыло, выпрямил вмятину на баке и вычистил ржавчину внутри, перекрасил. Очистил карб, поставил нулевик "K&N" и короткий "выхлоп". Установил новый руль и седло, заменил термореле поворотников на модуль с контроллером от BackOFF. Поменял все расходники и кучу мелочевки (задний фонарь, поворотники, крышку бензобака, тросики, кнопки, зеркала, сигнал и т.п.). Из серьезных неисправностей - оказалось, что вал переключения передач гнутый и не работает должным образом (передачи не переключались). Пришлось вынимать коробку для его замены... Проводку делал на скорую руку - на пайке, уже был июнь и хотелось выехать.
Завелся сразу
Ну и собственно, что получилось на данный момент:
,
В планах установка кита 1250, установка 4-поршневого суппорта вперед, перенос/замена заднего тормозного цилиндра к ножному тормозу, замена проводки и косметика (есть желание покрасить раму и маслобак порошком).

Если это не комерческая тайна,можешь написать бюджет,покупки,доставки,востановления?

Хороший мот! Еще бы переднюю резину с каким-то протектором поолдовее поставить!
Горячо поддерживаю перенос заднего ГТЦ ближе к педали/замену на поаккуратнее, поизящнее. Бросается в глаза родной, особенно при таком выпуске. Вообще не понимаю использование на Спортстерах такой кучи лишнего металла для заднего тормоза.
Хочу заметить, что самое надежное из электрических соединений - это пайка. Если это единственное основание для замены проводки то не понимаю целесообразности.

LebowskiyJr позволь не согласиться в части
На заре перестройки попал ГрандАм с глюками в электропроводке. Вскрытие показало, что добросовестные прибалты (авто была из Эстонии) пропояли стыки жгутов и на месте пропаек вместо меди были зеленые наросты, в просторечии - купорос.
Из химии: биметаллические соединения в агресивной среде активно реагируют. В данном случае пара медь-олово и агресивная среда в виде осадков и пр. московской химии.
Потому предпочитаю, либо клемные соединения, либо скрутка под термоусадочный кембрик.
Но с выводом о целесообразности полностью согласен!

LebowskiyJr

Качественно припаять провода и защитить пайку от влаги достаточно тяжело. Мощность паяльника, температура пайки и марка припоя должны соответствовать определенным условиям для получения качественной пайки. В гараже с "махоньким" паяльником достичь этих условий невозможно. Со временем моя пайка развалится от вибрации и произойдет это в самый неподходящий момент Ну и иметь разъемную конструкцию проводки, мне кажется намного удобнее. Осуществить замену пультов, поворотников и т.п. деталей будет гораздо проще.
Для себя решил использовать разъемы фирмы DEUTSCH (с какого года не знаю - HD использует именно их), дорогие правда, да и обжимной инструмент специальный нужен...
Ну и самое основное - мотоциклу более 20 лет, провода в некоторых труднодоступных местах могли подгнить.

По поводу резины полностью согласен! Понравился Avon Speedmaster MkII на перед и Safety Mileage MkII на зад, но у нас в продаже не нашел. Зимой думаю заказать.
Сейчас стоит Shinko 270E сзади, на перед подходящего размера олдскульной резины нет.

Perrera


Сам аппарат обошелся в 140 тыс. руб. "под ключ". Покупал через фирму "Мототорг".
Из доп. вложений приблизительно:
Седло, руль, выхлопные трубы, воздушный фильтр, задний фонарь, допы к карбюратору - 22000 руб.
Ручки руля, кнопки, спидометр, тросики, поворотники, зеркала, замок зажигания, крышечка бензобака, сигнал, высоковольтные провода, крепеж и т.п. мелочевка и "хромульки" - 18000 руб.
Покраска (бак + 2 крыла) - 3000 руб.
Аккумулятор Deka - 5000 руб.
Еще потратился на новый forward control, т.к. лапка переключения была погнута, а педаль тормоза состояла из двух сболченных половинок - 6000 руб.

Далее расходники - резина Shinko, тормозуха DOT5, масла и фильтр, подшипники заднего колеса, сальники, пыльники и т.д. Менее 10000 руб.

А вот с этого места поподробнее плиз! Где берешь? Есть ли каталог? Есть герметичные разъемы? Плиз

Тятя, классный мотоцикл!

А особенно показателен пример бюджетного приобретения Спортстера как заготовки для нужного тебе мотоцикла.
У него же все в порядке с документами?

140 косых и приятное копание в зиму - это рекорд Гиннеса



883-й - вообще классный вариант для таких поделок.
Самый недорогой, в бумагах мало лс прописано, на мотоциклете уже 1200-й стоит с "высокими" распредвалами и 42-м Микуни. А это сил под 70-75.
Мелочь, а приятно

Kuyanz

Вот сайт http://www.deutsch.net. Разъемы серии DT и DTM. Пыле-влагозащищенные (IP67). Каталог скачать можно после заполнения регистрационной формы.
В России в продаже не нашел, может на митинском радиорынке посмотреть (если он еще функционирует). Сам буду заказывать с Ebay.

MadMax

Спасибо!

С документами все отлично, выдали ПТС на мое имя и ТПО (таможенный приходный ордер).
В ПТС указано 48 лошадок, хотя по мануалу 52. Интересно на диностенд его загнать, но это попозжей сделаю.

фунциклирует

а в 17 графе, что записано?

Ну, каждый вправе иметь собственное мнение, вне зависимости от мнения и опыта других.
То есть, на примере ГрандАма с отгнившими проводами ты хочешь сказать, что пайку в авто- и мото-строении не применяют лишь по причине ненадежности? А в электронике, наверное, применяют по причине простоты технологических операций, по сравнению с обжимкой.
То есть, во всеуслышание хочешь заявить что скрученный провод надежнее паянного?!!
Так вот, "скручивая многожильные провода ты никогда не дабьешься надежного соединения! Всегда нужно паять или применять гильзы для обжимки, но не алюминиевые а тоже медные" (это то о чем ты говорил - об электролитическом взаимодействии разных металлов и жидкостей, но заметь, мы говорим об аллюминии, но не олове и свинце из которых состоят все обычные припои).
Вот это, что в кавычках, не я тебе говорю, не учебники в техникуме, где я учился по профессии техник-электрик, это говорил мой дед, покойный ныне, полвека оттарабанивший монтажником-электриком, из которых добрую половину в Минмонтажспецстрое СССР, занимаясь в разных районах Восточной и Западной Сибири электропроводкой в пусковых шахтах баллистических ракет. А там, я тебя уверяю, применяли самые надежные способы соединения проводов между собой!
Олово-свинец / медь-латунь химически между собой агрессивно не взаимодействуют. Тот купорос, что ты видел, образовался от чего угодно, но не от припоя и канифоли. Может флюс применили, не предназначенный для меди, а может для стали или вообще какого-нибудь чугуна или алюминия, не знаю.
Вот тебе еще не такой косвенный довод как мой дедушка, а более прямой. В тех разъемах, про которые говорит Тятя и которыми ты так заинтересовался, какого цвета сами металлические контакты, угадай? Думаешь желтенькие (латунь) или красно-коричневенькие (медь)? Нет, комрад - они серебристые! Наверно они серебряные! Фиг - луженые они оловом!
И теперь возьмем твою теорию про биметаллические соединения, где медные тонкие проводки зажаты во враждебном оловянном корыте! Прсто зажаты, пространство между проводками не заполнено ничем, там свободно плещется агрессивно настроенная жидкость! что должно случиться с этим соединением тогда? И чем, интересно, оно лучше паянного? Где хотя бы пространство внутри заполнено припоем. Ты только вдумайся, если правильно залудить, КАЖДЫЙ (!) тонкий проводок из всего пучка надежно подключен к эл.цепи! А в твоей обжимке только те, что непосредственно касаются контакта, остальные уже касаются опосредованно и всё это тупо просто окисляется в той самой агрессивной жидкой среде и кислороде воздуха, которой ты здесь всех пугаешь. Тогда как пайка защищает медь от окисления в месте контакта.
Старик, пожалуйста, выкинь эту дурь из своей головы и не морочь головы несформировавшимся в электрическом плане личностям. Захоочешь поспорить, тогда сошлись на действительно научные изыскания хотя бы в журналах. На другие возражения даже не стану ничего отвечать.


Тятя, на счет разъемов, хороших разъемов, не поспоришь, для целей ремонтопригодности (это очень полезно, в том числе, при поиске неисправности в электропроводке - отключить закороченный электроприбор, получить прямой доступ для прозвона...) и для целей взаимозаменяемости деталей, полезно. Но ведь захотев поменять те же пульты, повороты, стопарь на другие штуки ты, вероятнее всего будешь подгонять длину проводов и снова кроить что-то и соединять.
Кроме того, зря ты так уж ответственно относишься к выбору припоев. самый ординарный припой на базаре как раз и рассчитан на те погодные и прочие условия, в которых эксплуатируются мотоциклы.
"Паяльничек" для подавляющего большинства проводов авто-мото проводке необходим и достаточен в 40 Вт вполе. Берешь обычную канифоль, кладешь на нее зачищенный как надо провод и нагревая провод паяльником макаешь в расплавившуюся канифоль, вынимаешь, тычешь паяльник в припой и мажешь по законифоленному проводу. Через секунду твой провод облужен. То же делаешь со вторым, и только потом их соединяешь, прогревая паяльником.
То же и с контактом, к которому хочешь припаяться - он должен быть облужен! Если голая медяшка или латунь, и она не первой свежести, нужно зачистить - напильником, наждачкой, просто ножиком поскоблить, только тогда залудишь.
Поэтому, просто совет, не траться на дорогие обжимные инструменты для твоих разъемов, потренируйся и паяй их тоже. У контакта (который и так уже луженый) достаточно отогнуть подальше крайние усики, которыми должна обжиматься оплетка провода, чтобы нагретый контакт не проплавил эту оплетку раньше времени, потом кладешь хорошо залуженный провод в углубление, где он по идее должен зажиматься и нагреваешь сверху паяльником. Всё! Ты восхитишься, как быстро расплавленный припой заполнит все полости и растечется, причем только в нужнные места, надежно, не, не так НАДЕЖНО (!))) соединив провод с конактом. Потом дай остыть, обожми усики вокруг оплетки провода, втыкай в разъем.
Уверяю, будет дешевле, ничуть не медленнее и несоизмеримо надежнее!

Да, уж! Вас запугаешь!!!
Не хочу полемизировать, потому, только могу напомнить, что существуют хим. свойства металлов, и в таблице М. Cu (29) и Sn(50) занимают различные валентные группы. И я помню, что существуют, в том числе и позолоченные контакты
ЗЫ. Медный купорос - Сульфат меди преобразовавшийся под воздействием воды в пентагидрат (CuSO4*5H2O)

Да, про золотые контакты мы знаем, и про серебряные, кстати я не с просто так ляпнул, такие тоже есть, только используются они все в очень дорогой и ответственной электронике Хай-Энд, либо в космической технике.
Вопрос ко всем: Никто на мотоцикле в космос не собирается?
За хим формулы спасибо не скажу - вот если бы ты достаточно понятно сейчас доказал, что купорос образуется в том числе с участием олова и свинца (Pb), то можно было бы продолжать полемику. Сульфаты - это соли металлов, образующиеся от серной кислоты (SO4 по моему как раз). Так что при чем тут биметаллическая реакция так и осталось непонятным. Ну и пусть останется непонятным, ибо это не наш случай!
Прошу о главном - не распростаняй НИГДЕ еретическую концепцию о том, что скрутка надежнее пайки! Что скрутка проводов вообще возможна в электрооборудовании авто-мототехники! Спешно отремонтировал-скрутил, доехал до гаража, молодец, теперь найди время и собери всё правильно.
Иначе попрошу Администрацию забанить тебя в теме Электрика!!!

ээээ! горячие финские парни!
хватит ту флудить! а то придёт лесник и всем а-та-тат сделает!

Антоха, приветствую тебя тут! Ещё бы на Дайну твою посмотреть, и лучше вживую
А тут хотя б фотки выложи, только создай новую тему в разделе про Dyna.