Спасибо, Капитан!
У них, как я посмотрю в гуглтранслейтере, и "корабельная цепь" - cable. Словарный запас невелик, что поделать... Нам то зачем эта деградация? Не зачем путать тросы с проводами.

Про скорость работы в США - абсолютно верно!

По поводу цены - DMC удивительно точно предсказал, вот что значит опыт!

Сделали! Забрал сегодня! Мне нравится - в отличие от тросика, напряжение на рукоятке одинаковое по всему ходу, вроде не легче, чем тросик, но как-то мягче... Или как-то так, не знаю, как объяснить, но руке приятней.
Сцепление включается быстрее, в смысле, чуть отпустил и уже сцепилось, привыкал минут 10-15. Все детали родные, от CVO. В общем, я доволен.

Напряжение на РЫЧАГЕ сцепления я имел в виду...

Или правильно сказать - усилие на рычаге сцепления?...

Парни,дайте схему посмотреть.Хочу понимать что там и как и чтонужно для замены.Его прокачивать надо иногда или тромозуху менять,вообще ам тормозуха или что то другое.

Тормозуха. По идее меняется правая крышка коробки. Нужна "машинка", вместо рычага сцепления под тросс.
Бывают штуки типа вкладышей, вместо штатного, босяцкий вариант. Прокачивать, как тормоза.

меня интересует почему не регулируется,что там по другому?

Она саморегулируется
Так же как тормоза. Роль тросса выполняет жидкость, её всегда сколько нужно в шланге и обоих цилиндрах.

С точки зрения практики система не требует регулировки.

Регулируется только штоком на корзине сцепления.

Себе поставил гидравлику в таком виде:
-тормозная машинка от V-rod 2002-2005 годов, 11/16
-самопальный шланг
-крышка с выжимным цилиндром Joker Machine
Откатал один сезон, вроде работает нормально))

Ну дык вот,все таки регулируется корзина.Гидролиния понятное дело прокачал и забыл.Я по этому и просил схему,что бы понять что с корзиной и почему ее теперь вдруг подводить не надо.
Спасибо теперь все понятно и спасибо за перечень компонентов.

На корзине надо крутить, но надо чётко понимать, что ты делаешь, это не то же самое, что регулировка с тросовым приводом. Гидропривод всегда будет выбирать зазор в сцеплении, поэтому поршень рабочего цилиндра перед выставлением зазора нужно будет утопить, в противном случае это [самизнаетекакие] рыдания.

Я-то про длину тросса говорил

Я понял,что про трос.Его же теперь нет,а остальное есть.
А есть где то описание процесса?

Не озадачивался. Имел в эксплуатации мотоцикл с гидроприводом сцепления, но там шток не регулировался. Я считаю что это прям суперважно.

Надо будет поинтересоваться. Крышка у меня лежит, но есть нюансы, которые меня пока держат от установки.