Да не надо ни чего выдумывать , в мануале прописанно, на разобранном суппорте не сильно (без фанатизма ) дунуть компрессором и поршня выходить очень хорошо.

В конце торможения, почти при остановке, во время клевка, досаждал "тук-тук". Немного подтянул гайку оси траверс и вуаля ! стук пропал.

Но, несмотря на то, что гайку конечно расконтрил перед затяжкой, она все равно потянула за собой шайбу и заусенец, который уходит в отверстие и удерживает шайбу от прокручивания срезало ((

Отсюда вопросы
1. Как называется по-английски эта шайба, ее номер, может завалялась у кого ?
2. Насколько критично до прихода новой шайбы ездить так ? Есть риск, что гайка будет отворачиваться от вибраций ? Загнать временный шплинт ?

Аппарат - Dyna Wide Glide 2003

А загнуть эту шайбу с другой стороны не?

Парни привет всем разобрал первичку статор сгорел и обрыв провода, посоветуйте,какой фирмы надёжней купить,оригинал знаю что качество но не по карману может кто нибудь имел опыт с неоригиналом

и будет она крутиться вместе с гайкой. Отломанный зуб уходил в отверстие и держал от прокручивания шайбу, а она уже, загнутым концом - гайку

подвинь шайбу целой стороной до отвествия и после затяжки накерни в этом месте(загни с другой стороны), все будет ОК

Cycle electric

вчера катался на мотоцикле все было просто отлично , сегодня ехал на работу мот слегонца когда отпускаешь обе руки ведет в лево ,что это может быть? сразу скажу такого эффекта до сегодняшнего утра не было,( так что кривая рама , провернутые перья не подходят) предположу- (что сбилась установка заднего колеса или самого маятника , что сомнительно но все же.) куда глянуть, может кто еще идей подкинет?

Я конечно могу ошибиться, ибо собственно дайновскую вилку не разбирал, но даже у мопедов первая гайка на подшипнике ПОД траверсой. Вроде как ее надо было первую покрутить, не? А потом уже верхнюю затягивать и контрить.
А так то и оторвало "заусенец" потому, что слишком большое усилие на гайке - тебе приходится нижнюю гайку по её резьбе плющить...

Зимой мотоцикл на боковой подножку стоял? Давление в норме было после зимовки?

давление БЫЛО до вчерашнего дня в норме , ща проверил 1.7кг ,(ранее качал до 2.5кг) накачал до 2.5кг , в переднем как было 2.5 так и есть . может от холода спустило маленько? неужели столь малое расхождение может повлиять на ведение в сторону мотоцикла?

накачал колесо и пробежал соточку мотц более не бежит на лево , но , теперь валится на лево , убераю руки и он стремиться лечь на лево , достаточно просто пальцем придержать мотоцикл и порядок , усилия при этом фактически применять не надо , думаю проблема в оси маятника , точнее в его опорах , может есть идеи?

Жека, может это "цена" за то что ты выставил ровно соосность?

нет , точно нет , вчера мот ехал как положено , не валился , не пытался вырулить в сторону , шел как литой прямо и ровно.

Собственно дело такое: появился звенящий звук из стартера или коробки, точно не определить... На ролике слышно. Куда копать? Может было у кого?
https://www.youtube.com/watch?v=bcamdx6 ... e=youtu.be

Ох доведёт меня мой конь до инфаркта... Только сильно не смейтесь... Методом тыка выяснил что открутилась банка правого выхлопа как раз в районе стартера, она то и звенела... Уфф... Отделался лёгким испугом.

1,7 вместо 2,5 - это не маленькое расхождение. Такое уже вполне может на поведение мотоцикла сказаться.

час от часа не легче)) мот теперь не убегает , но как бы валится на все тот же левый бок , но достаточно просто пальцем придержать грибсу руля и Фсе мотик не валится , походу нужно смотреть вертикаль заднего колеса

Есть смысл проверить положение заднего колеса относительно продольной оси мотоцикла.

Вопрос. Мотоцикл, туринг, 1999 года выпуска (2000 модельный).

Есть ли возможность заменить магнетти-мирелли на дельфи? Или только на карбюратор? Какие ещё есть врождённые болячки у ранних TC88 и как их подлечить? (про тормоза и маятник понятно, интересует именно двигатель-коробка-трансмиссия).