Вы хотите сказать, что в Мск есть зарплаты в 15?

Да, есть и у очень многих зарплата до 35 тыр, но Вы правы на харлеях они не ездят ))))) И обзывать их "нищебродами", по крайней мере это "говорит об отсутствии ума" (Захарова)
ЗЫ. Дворник, кстати, получает 6-20 за полную.

Вы хотите сказать, что в Мск есть зарплаты в 15? Приведите пример, коли вписались в неуместную тему. Дворника на пол ставки считать не будем.
Зы. Какого лешего Вы гасите людей за уровень их достатка? Что значит "нищеброды"? То есть Вы получаете больше и, тем самым, причисляете себя к зажиточному классу, а остальные "нищеброды" и быдло? Не зная за человека кто он и что.
Более того, мой пример основан на факте. И, думаю, среди московских владельцев харлеев мало тех, кто получает 15 косарей. А Вы переводите гашню на зарплаты малого слоя и процента обывателей.
Меня в край поражает мышление некоторых индивидов.[/quote]
Андреич я тему эту покурил и скажу так ты брат провокатор какой то , ну зачем ты народ на ругань провоцируешь? в начале темы тебе ответили по теме тебе не понравилось , ну и ладно , думай дальше как быть , а ты стал как то лодку раскачивать , зачем? причем тут доход? и все что с ним связано , ну не пробовали пока из тех кто здесь бывает подбирать маслоъсемные колпачки , что же теперь из за этого всем нужно мучиться)) я к стати тоже не много зарабатываю но об этом не кричу , это лично мое дело. будь добр ненадо на народ пальцем тыкать типо ты первым начал вот я и ответил . Просто наберись достоинства и общайся как положено без эмоций . с уважением Евгений

Андреич,
вместо того, чтоб считать чужие зарплаты и демонстрировать чудеса арифметики, полезнее будет определить причину масложора.
скорее всего выйдет так, что аналоги от ВАЗа/ГАЗа не подойдут для устранения этой причины. вот тогда, когда будет произведена дефектовка и подсчитана стоимость нужных запчастей, можно будет сесть на кухне и порассуждать о московских зарплатах. А пока что все твои слова просто вода, которую начал лить на пустом месте и продолжаешь это делать, несмотря на то, что форум технический, а не финансово-экономический.

ЕСЛИ ЕЩЕ с КТО-НИБУДЬ ПРО 15 ТЫЩ НАПИШЕТ - ЗАБАНЮ НАХРЕН

Я это в середине 90-ых ещё на Днепре делал. Прям у токаря заказывал эти направляющие из бронзы, с добавкой берилия для лучшего скольжения клапана.
И отдавал Семёнычу на Новохохловской ул, чтобы он мне правильно в головы вставил. Самый лучший мастер по оппозитам был.
Тогда родные детали , вообще, из прессованной говноглины делались и снашивались за 3000 км, овальными становились на глаз видно было. А када клапан в направляющей болтается, он не всегда прилегает к седлу при закрытии, отсюда и жор масла, и потеря мощности, и пальба стрельба во впуск и выпуск.

История простая - любая техника требует денег на владение и содержание ее в хорошем состоянии. Если денег не хватает то надо признаться себе в этом и искать другое хобби. Я например очень хочу американскую машину годов 60х - но не могу.
По делу - могу у Кости забрать колпачки если топикстартер закажет и отправить их почтой ему, стоимость колпочков 550 рублей. Мне кажеться тему можно считать исчерпаной.

Евгений, согласен. Ответ получен. Усвоен.
Мне непонятен разговор про колхозника и нищеброда. Я что, спрашивал мнение о том, что думает тот или иной человек за установку неродных деталей?
Мной задан конкретный вопрос - получен ответ. И, как Вы понимаете, срача на свою голову ну никак не ожидал. Перед тем как отвечать, нужно осознавать, а по-делу ли я отвечаю?
Вас же я понял.

Благодарю! Что и требовалось - лаконичный ответ. И цена и посильная помощь. Знал бы заранее о цене в пол-косаря, вопрос б не поднимал (экзист 1800 просит).
Отписал в личку.

Если пробег под 70, легко можно начинать готовиться к капремонту мотора, потому что не известно в каких условиях этот мот эксплуатировался, и как обслуживался.
Я недавно разобрал мотор, ТС 88 там 35 т. пробег.
Итог: сломанный подшипник распредвала в картере, и картер разбит болтающимся распредвалом, хана поршневой (она вся в задирах), под замену маслоплита с натяжителями и маслонасос, т.к. он тоже весь в задирах, и с трещиной на одной из 4-ёх шестерён, Все 4 клапана в головах текут.
А приехал он ко мне своим ходом, и просил послушать, чот шумит как-то громко, и масло поджирает.
Почему так ? х.з. Нынешний владелец за ним, вроде как ухаживал. А как на нём до него ездили, он не в курсе.
А вы - колпачки , колпачки... ))))

Аппарат со штатов брал с пробегом тысяч в 17 миль. Состояние отличное. Года три откатал - 64 мили стало.
Посторонних шумов нет. Странность вот в чём - хон сохранился. При таком пробеге, по-моему, это невозможно.
Есть предположение, что капиталили перед отправкой. Но при таком раскладе пробег должен быть гораздо больше 17т.миль. И если учесть, что в штатах пробег не крутят - убить мотор за 17 тысяч - нужно постараться.

Андреич - а вот чисто ради спортивного интереса - маслище какое лил?

Если мотор правильно отстроен, эксплуатируется на хорошем масле со своевременной заменой, не нарушается температурный режим, и работа происходит без перегрузок , в таких условиях хон и при 100 т.км виден на цилиндре по всей гильзе. Во всяком случае, на твинкамах - так. На спортстерах не знаю, подозреваю что тоже.

Андреич,

Ты и в свой теме про подшипники читал невнимательно и сейчас на те же грабли наступаешь.

Я тебе в одном из первых постов нашей дискуссии обозначил стоимость колпачков.

Если уж ты задал вопрос то потрудись читать ответы не по диагонали...

Андреич ты писал про свой движек -Приветствую! Собрал наконец-то пепелац, вчера отказался заводиться. Может я что-то не так делаю, но выкрутив обе свечи, проверяю компрессию, и она на уровне 4,5 в каждом горшке. Сразу скажу, что искра есть, а свечи, почему-то не закидывает.. Бенз с карба подаётся на разводящие патрубки в цилиндры. Фазы (где зажигание), собрал по меткам. Крутит, но не чихает. Заливал по два мл бенза в цилиндра - тоже не чихнул.
Что может стать причиной отказа в запуске?
ты в результате смог разобраться в отсутствие давления в цилиндрах? что способствовало такому маленькому компрессионному числу ? может в эту сторону имеет смысл покапать ?

Дело было в метке. На одной шестерне метки не оказалось. Долго выставлял фазы. В них было дело. Открывались клапана одинаково и впуск и выпуск - вот причина слабой компрессии. После сборки прокатил на 5 передаче - клапана не упираются в поршень - решил заводить, а фазы без метки не выставил правильно. После многчисленных попыток завёлся с пол-тычка.

ясно , ну дай бог чтоб починил малой кровью . покопать тебе свой мотор похоже пришлось не слабо, ну да все в прок . удачи в новом сезоне

Да, напряг тот случай слегонца ))
Благодарю! Взаимно.

Масло то какое ты льешь, на каком тьы 50 миль проехал за три года ? Фильтр какой у тебя воздуха?

Первый год на 10 ке мотюль откатал, после стал вязкую 20ку лить. В прошлом году понял, что ХДшное незначительно дороже. Его привозят.
Фильтр нулевик. Чищу регулярно, смазываю тоже.