Парни, приветствую. Поджирает масло, дыма нет никакого, за исключением резкого запаха выхлопа, когда тормозишь до полной остановки. Сетую на маслосъёмные колпачки. Есть на рынках какой более-менее аналог. Возможно от нашего транспорта подходит?
Аппарат хаггер 883 2003 гв

ЗАЧЕМ

Дааа...

Колхоз в наших людях неистрибим...
Человек собирается потратиться на прокладки для снятия/установки голов,так же потратить время на эту операцию и собирается зажать 300-400 рублей на правильные колпачки !!!

А это не факт.

Ну тогда проще вообще ничего не делать...

Лучше не делать)

А по факту сколько жрет то? И как ездишь?

Запугали мы походу Андреича... )))

скупой платит дважды,правильно парни говорят колпачки стоят недорого родные,зато будешь уверен что всё хорошо будет,на таком экономить нельзя

Да вообще бред это!

Не бывает такого что замена колпачков устраняет масложор...

Масло ест или из-за разбитых направляющих или из за изношенной поршневой.

Друзья автомобилисты в гаражах, могли подсказать что это из-за колпачков . А им, есть все основания доверять!

Ох,черт!
Совсем забыл про такой авторитетный ресурс... )))))

Смотрю, добрые и отзывчивые люди посещают форум, ты к ним с вопросом, а они тебя и "грязью обольют" и "сам дурак",
так форум и превращается в барахолку, одни темы - куплю/продам.

Скорей всего что они действительно от какого то автомобиля, не замысловатая деталь. Изобретать специальный маслосъемный колпачок для ДВС нет смысла.
Снимай деталь, читай что там написано, или сразу в магазин з/ч для иномарок, дайте мол такой.
Только цена действительно не столь велика 18001-83A Уп. 10 шт. 343 р. много не сэкономишь , скорей вопрос времени.

Что бы понять почему жрет масло, нужно мотор диагностировать, как говорится "вскрытие покажет". А диагностика по телефону(форуму) не самый правильный вариант.
"Приложите телефон к двигателю - у Вас плохая компрессия во втором цилиндре"
В 90% случаев дело не в маслосъемных колпачках, измерь для начала компрессию в цилиндрах.

Нормально...

Сначала добрых и отзывчивых людей, пытающихся наставить топикстартера на путь истинный, чуть ли не барыгами назвал, а потом просто повторил то что мы сказали...

Да еще и советы левые даешь по поводу замера компрессии...
Да будет тебе известно что замер компрессии ничего не покажет, объективную картину может дать только замер утечек по цилиндрам.

вот можно же было без высмейки написать что не стоит эксперементировать тк родные масло/с стоят копьё,
и можно же было пояснить спакойно, без гаражных тем, объяснить что не там ищите,

мне вот тоже интересно разобрать индивидуальный случай, а по факту вместо советов одни тыконья

Где совет?
Только обсуждение человека, "колхоз".

От ВАЗды подойдут. Идёшь в Автомагазин и покупаешь сальники на жигули. даже выбор есть. цена 100р за 8шт

Ну тут не филиал института благородных девиц а в большинстве своем мужской форум и здоровый сарказм это нормально...

Человеку все объяснили, советов он получил целую кучу. Зрячий да увидит...

Вот об этом и спич, пол темы флуда про: колхоз, зачем, не делать вообще....
ЛЮТО ПЛЮСУЮ

А чтобы стало всем понятно объясняю на пальцах: для замены колпачков нужен комплект прокладок Топ Энд. В этот комплект уже входят маслосъемные колпачки.

И если человек собирается только лишь обойтись ВАЗ-овскими колпачками для этой процедуры то ничем иным как колхозом это не назовешь.

Да еще и советы левые даешь по поводу замера компрессии...
Да будет тебе известно что замер компрессии ничего не покажет, объективную картину может дать только замер утечек по цилиндрам.[/quote]

Может покажет, а может и нет. Если покажет, все ясно. Далее можно и герметичность померить.

Я учитываю локацию автора и время года давая какие то советы.

Теория: Оценка герметичности камеры сгорания
http://www.ardio.ru/pnevmet.php
Практика:
https://www.drive2.ru/l/7177353/

От себя могу добавить.
Чтобы определить/проверить утечки клапанов, необходимо залить небольшое количество моторного масла в цилиндр, тем самым устранить возможные утечки через цилиндр и провести замер. Если есть, смотри ГРМ.
Но сначала сделать замер герметичности на сухую, без масла в цилиндре.

Правда все это делалось на автомобиле, цилиндры расположены вертикально. На мотоцикле не в курсе.
Кто знает еще какие нибудь методики диагностики?