Принял:) Сперва приняли с дядей по 150 грамулек, потом и до АКБ дело дошло:)))
Всё ж крути - не крути, а Деку придётся покупать...рано или поздно...

Я рад ,что у тебя есть такой дядя

Товарищи побежала машинка, разъело немного краски. В чем причина может быть? Продается ли резиновая прокладка отдельно без крышки? Можно ли герметиком освежить старую?

Продаётся. Стоит, правда, только чуть дешевле.

Я нагрузочным мотоциклом проверяю. Если сразу заводит, а потом через неделю снова заводит, то вообще всё хорошо. Никогда не подводил этот способ))))

Забей на eBay поиском Harley MASTER CYLINDER Gasket выбери какая у тебя
Цены без доставки от 8 до 20 баксов.

Как мне кажется, причина в том, что крышка покрашена целиком, включая внутреннюю сторону., а при закручивании её с чрезмерным усилием прокладку зажёвывает, соответственно тормозуха попадает на стык крышки и прокладки, ну и дальше по краске ползёт, краска лохмотьями отваливается.
Я щас машинки и пульты перекрашивал порошком, крышку покрасил только с внешней стороны, прикрутил аккуратно, без фанатизма. Сезон покажет, был ли я прав. По крайней мере, на буржуинских форумах такую информацию тоже находил.

Без паники и герметика. Сними крышку полностью. И просуши бензином края крышки и цилиндра. Даже болты просуши. Будешь закрывать- смотри, чтобы не осталось ни одного "канала" тормозухи. И закручивай без фанатизма: болт упёрся + ещё пол-оборота.

Если, конечно, у тебя там краски нет, как сказано выше)

Спасибо товарищи за советы. В выходные будет разбор и выяснение, поглядим.

Подскажите, а поворотники в виде пули вообще разборные сами по себе?
А то задний левый перестал опять работать. Провода только вчера сделал, все заработало, хоть и не сразу. Сегодня тоже работало, но через какое-то время перестало. Может чего внутри самого корпуса поворотника отходит?

День/Вечер добрый. Купил я VTX 1800 F 2005 года, он был слегка кастомный и хозяин сказал что на нем стоят трубы от Электрички, не оригинальные, но какой фирмы он не помнит. Может кто либо узнает их.

Сами глушаки на скиминовские похожи.

Учитывая что это япошка, скорее всего кобра какаянить.

А проуодку до крыла ты вообще проверял?

Там все в идеале в смысле по внешним признакам. Но не прозванивал - нечем.

Самый верный способ понять в чем проблема, повесить лампочку на разъём до крыла...

Да много чего там может отходить, конечно же. Особенно если они светодиодные.... Там же провода и сами осветительные приборы, и всё это между собой должно надежно соединяться. И плохо, что нечем позвонить, хотя бы лампочку какую с проводочками нужно иметь.
У меня был неприятность с поворотником, вряд ли именно твой случай, но так, для примера и общего развития. То работает, то нет. А провода массы вообще нету: железяка к железяке, и так дальше: патрон-корпус-шпилька-траверса- вилка.... Что именно "массы" нет выяснилось быстро - "+" на центральном контакте патрона появлялся исправно и с должной периодичностью, замена лампочки из соседнего, заведомо исправного поворота результатов не дала. Чуть весь этот поворотник зубами не разгрыз...И скоблил, и шлифовал место сопряжения и даже припаять патрон к корпусу пытался, но он никак не паялся 40Ваттным, уже за сварочником пошёл.... Шпилька в траверсе ослабла, но за счет слоя локтайда ничего не ощутимо не болталось и, за счет него же проводимость в этом сочленении стремилась к нулю. А ты говоришь может ли чего внутри корпуса отходить... Внутри всего может отходить, если там что-то с чем-то соединяется.

[quote="LebowskiyJr"]
Да много чего там может отходить, конечно же. Особенно если они светодиодные.... Там же провода и сами осветительные приборы, и всё это между собой должно надежно соединяться. И плохо, что нечем позвонить, хотя бы лампочку какую с проводочками нужно иметь.
Взял у мужиков светодиодный-звуковой авто тестер. Буду прозванивать.
Лампы простые, не светодиодные.

У нас же ДОТ 5 положено лить
а он краску не разъедает.

Короче, разобрался. Пришлось все переделывать.
В общем, крепление поворотников придумали какие-то.....афроамериканцы, мать их
Провода, которые выходят из поворотников, при установке кронштейна на держатель крыла, пережимает провода и плюсовой провод замыкает на массу.
Зачем так выдумали - непонятно. Неужели нельзя было сделать какой нибудь желобок для проводов, чтобы они не плющились?
Маразм!
Еще пара моментов. Если провода тупо не замерить по минимуму по крылу и сделать их длиннее, то задним колесом при его амортизации эти самые провода перетрет.
И то место, где находится задний фонарь и куда в него изнутри крыла проходят все провода просто имеют две дырки. Без каких либо резинок-пыльников. При снятии корпуса фонаря внутри обнаружилось очень много грязи и пыли вперемежку со смазкой для клемм проводов. Не продумано. Мелочь, а не приятно.
Какие еще недодумки меня ждут впереди?