Димидрол, поглядел на твою лампочку, я так понял, ты ее поставил, прошел осмотр и снял?
Ставил просто на пластиковую стяжку?

Так то дерибас ацкий, конечно, нет?

Костя прав. Если мопед с американским вином не стоял до этого на учете в Немечии, то в Риге потребуют сертификацию и запаришься там кому-то что-то объяснять.
отдаешь мопед Hawks-ам например, 700-900 евро и тебе его возвращают на номерах, или готовым к постановке на учет.
с ТО как всегда: звук, свет все с Е-маркировкой, шланги тормозные родные, если армированные, то собранные на заводе, завальцованные. ну и общее состояние мопеда.

Поставил прямо там и сразу снял.Прямо на эти стяжки.Купил тоже прямо там,выбора особо небыло.9 евро.

Круто, что сказать. Еще бы и гравировку на глушаках прямо там делали)

Да dimidrol прав, я у своих ребят уточнил , они спорты возят , у Британцев только свет привести в порядок для тех осмотра, а сертификацию не нужно.

Вот и я про Германию знаю , когда хотел в Литве брать , другого варианта не было, это было года полтора назад. А вот Гуру пишут что все закрутили гайки в Германии.



Гравировка тоже не панацея , меня пропустили еле еле, могут упереться рогом.


Вот и у меня шлаг стоял собранный , на резьбе , еле еле пропустили

Капец. Тяжко вам приходится!

И не говори... )))

Зато в мотор никто не смотрит ))) Можно заряжать как угодно

Спасибо всем за комментарии.
Сегодня ещё раз связался с Hawks-ами.
Новости две:
1. Сегодня вступают в силу (по крайней мере, сегодня об этом узнали) новые правила по сертификации т/с. С их слов, это очень похоже на то, что писал Костя. Не вдаваясь в подробности, процедура сильно усложняется, и просто заменой всех мозгов и оптики на "дежурный комплект" уже не отделаешься.
2. Подтвердили, что если мот был поставлен на учет в другой стране ЕС (кроме Литвы) и покупается уже оттуда (в нашем случае, из Чехии), то ставится на учёт в Латвии без проблем.
Будем действовать по первоначальному плану, т.е. Тимофей сертифицирует и ставит на учет у себя, а потом везём в Ригу.
О результатах - отчитаюсь.

Удачи в борьбе с жерновами бюрократии ))))

Будем ждать хороших новостей.

Аминь!

Ну а про заслоночку-то мою рукодельную, что на фотке, так никто и не выскажется?

там проводков никаких рядом не было? похоже на калифорнийскую эко-мульку, только в оригинале там соленойд должен быть. на ХХ она прикрыта?

Нет, это не Active intake (никакого отношения к Каляфони не имеющий, кстати).
Это рукоделие. И оно именно как я описал - шарнир, шайба-грузик, магнитик.
При открытии дросселя магнит не удержит заслонку - он слишком слабый.

Мое мнение - сделано это, чтобы меньше грязью забрызгивался фильтр.

Удачи тебе и выдержки !!!
Если с Чехией прокатит, то будет круто !!!

Друзья, в Риге есть ТИОЛЬКО ОДНА контора, через которую проходит сертификация.
http://www.amerikasauto.lv/
Пересылаешь им вин, и ждешь ответа... Переписку сохранить! Если нет, то на нет и суда нет.
Про техосмотр:
Только ради того, что бы снять градус «ветки»:
- тысячи мотолюбитлей в Европе, один раз в два года переберают свой мот максимально в «в сток», для прохождения Т.О.
Друзья, все мы знаем, что в Европе, (если не выкаблучиваться на ровном месте) ни до кого нет дела.
Было такое, что выезжал по Европе (на drag pipes) и по возвращению... права и доки на мот находил на столе в гараже.
Самое частое, что встречалось, это на выезде из «города или места слета»... тормозили, просили подышать в алкометр.
З.Ы. Самое лютое, что встречал, за Пярну, по дороге на Таллинн, один экипаж (два чала) тормознул мотоколлонну. На слете был разговор, что по маршруту, ловили на скорость, тормозили всех...

Сегодня устранил свечение поворотников в режиме габаритов, установил Е-рассеиватели желтого цвета "по кругу" и загнал на динамометр.

Результат со штатной прошивкой, штатным фильтром, катализатором и клевыми глушителями Rush – 71,5 лс и 129 Нм.
Напомню, что мой динамометр дает честные цифры, на Дайноджете это было бы примерно на 10 проц больше.

Слева красный, справа - желтый европейский!

Заезжаю на агрегат

Рабочий день закончен. В понедельник к 8 утра на таможню, а потом настройка!

Две.и обе через Германию,то есть получаешь немецкий бриф и регистрируешь,а так чтобы с амеровскими бумагами и с латвийской сертификацией так даже дилер не может.