я сделал по тои схеми,все работаэт,провода пултов с тестером празванивал,на правом треки,сорце,левий громкостй и настроики,он офф на тумблер

фиг его, как на 2009г. Я от магнитолы отрезал разъем с проводами и уаткнул в адаптер.


http://www.youtube.com/watch?v=ZntAqqleQkI

От каждого пульта (в плане управления магнитолой) идет 4 провода, один центральный и 3 собственно об положении переключателя, которые при нажатии на кнопку замыкаются с центральным. Я их уже выдернул из колодки пульта и планирую вонзить в такой корпус



2 набора из пинов, корпусов и прочего россыпью в Чип-и-Дип московском выходит в 450 рублей.

281934-2, Изолятор на контакты Superseal 1.5, желтый 1.8-2.4 Со склада 16 5.70 91.20
282109-1, Контакт для вилок Superseal 1.5, провод 0.75-1.5 Со склада 8 6.30 50.40
282106-1, Разъем Superseal 1.5, вилка, 4PIN Со склада 2 53.00 106.00
282088-1, Разъем Superseal 1.5, розетка, 4PIN Со склада 2 72.00 144.00
282110-1, Контакт для розеток Superseal 1.5, гнездо, провод 0.75-1.5 Со склада 8 8.00 64.00
Итого: 455.62

Они продаются также и собственно набором, например в exist.ru http://exist.ru/price.aspx?sr=-36&caid=25&pcode=8KW%20744%20808-801 но стоит в 2 раза дороже почему-то. Вот он:

Ну дык потому,что в экзисте "автомобильный" Там и гвоздь сотка дороже будет. У тебя идея таки более здравая, у меня для ленивых)))

Вот такая штука у меня получилась. Слева будет: выбор источника звука и управление громкостью, справа перебор треков и выкл. Или наоборот, специально поставил одинаковые корпуса разъемов.



С пультами что-то не срастается. На одном пульте не очень хорошо включается одно из положений, буду дорабатывать.

непонмю на каком форуме общался, кинули наколку, что если на одну из кнопок вывести функцию Shift то при её нажатии, переключалка треков, будет переключать папки. ДУмаю как до сборки мота доберусь, попробую перекинуть,благо система вышла с легко перекидываемыми функциями

и так господа , при подготовке мотоцикла к будущим покатушкам я решил вернуться к застаревшей проблемме а именно к криво стоящему заднему колесу и вот , начитавшись информации и вооружившись двумя домкратами , старой жигулевской тягой и двумя длинными строительными уровнями я приступил к делу .







первым делом с помощью двух домкратов и жигулевой тяги я выставил мотоцикл по вертикали и по горизонту ровно. но так чтобы переднее колесо стояло на земле а заднее повисло , делал я это так - тягу приложил под раму мотоцикла в районе коробки а саму жигулевскую тягу установил на два домкрата с двух сторон и приподнял мотоцикл, затем снял седло и на раму установил уровень, опять же с помощью домкратов поймал горизонталь .
следующий шаг я раскрутил салентблоки оси маятника







как не странно но после того как в нем побывала втулка он стал выглядеть очень прилично )
затем я установил вдоль заднего колеса уровень так чтобы уровень был прижат к отбортовке и проходил вдоль всего переднего колесика










затем я промерял расстояния от уровня до задней и передней части по боковой линии переднего колеса . Размеры оказались разные (что собственно и следовало ожидать )
я раз контрил тягу регулировки двигателя по горизонтали (я что то этот момент упустил сфоткать) и путем увеличения длинны тяги отрегулировал задний маятник так чтобы расстояния при промерах на переднем колесе стали одинаковыми








теперь мне осталось все смазать и закрутить . еще я выверял установку заднего колеса в маятнике но этот момент я не фотал , но там все просто и так. регулировка всего процесса очень простая и в первый раз вероятно покажется геморойной но поверите там все очень доступно и просто , удачи всем . и да , если я чего лишнее открутил , гуру придут и поправят )). (кое где я фото местами попутал уж простите)

Мастер! Тока не понятно как можно выставить с открученными брекетами сайлент-блоков...

не знаю вот выставил как то )) я боялся что если эти сайлент блоки будут зафиксированы то при регулировке этом маленькой тягой сворачивать/поворачивать движку будет стремно ,

Перфекционист, да?)) Может не надо было трогать если с завода не по оси колеса стоят?)

как так ,надо было делать , подозреваю что на мотике меняли переднею опору и результатом стала художественная кривизна )) от теперь вылечил))

Ну может я и не прав, но у меня на 09 годе тоже несоосность колес присутствует.

сделай , увлекательное занятие и вполне не сложное. подготовся и начни ели что я готов еще что нить по подробнее рассказать

Жень а как ты учитывал смещение колес друг к другу?

на самом деле просто крутил тягу и проверял расстояния на переднем колесе , сначала мне показалось что тягу движки нужно уменьшить , что я прилежно и сделал , потом снова линейку приложил и вижу что разность показаний увеличилась , тогда я стал укорачивать тягу и все получилось .

Ага, только получилась регулировка как хрен в рукомойнике. С такой же точностью.

я после всех операций собрал салент блоки с брекетами . и еще раз проверил регулировку , причем проверил ссе горизонталь вертикаль . вроде все правильно колеса стоят как надо , в чем подвох?

Спасибо) возможно обращусь)

ну мануал как-то так и предлагает регулировать: две прямые палки прижать к заднему колесу, зазоры слева и справа между передним колесом и палками должно быть одинаковым.

стр. 99 в руководстве Clymer по FLH и прочим 1984-1998