В Vilar с нержавейкой хорошо общаться умеют.

Набросал чертежик крепления номера под турпак.
Кто бы мне сделал эти две детальки?
Про Вилар помню, но вдруг кто ещё умеет.

Установил ГРЗ на турпак.

Коллега по нашей конфе, Сергей, помог с изготовлением деталей.
Еще раз огромное спасибо!


По случаю оттепели всё собрал.

Установка кронштейна на крепление турпака (отверстия в кронштейне засверлены после окончательной примерки):


И изделие всборе.
Никак не мог решить, чем закрепить пластину на кронштейне,
поэтому пока там одна заклёпка и один болтик. Посмотрим, кто из них поведет себя лучше.
(В итоге там должна появиться сварка, по-моему , но для препродакшн модели это было невозможно ввиду необходимости окончательной подгонки.)


Угол получился порядка 35* вниз. Не в ГОСТе, но выглядит прилично.



Конструкция получилась весьма жесткой, но надо будет ещё ходовые испытания провести.
Площадка традиционно ничего не касается, в т.ч. и самого турпака.
Ремешки турпака можно под неё подсунуть, или, наоборот, выпустить наружу на время совершения противоправных действий

Если кому нужны будут все размеры изделия - пишите. Дочерчу.

Ну и не могу не показать рабочую модель

Молодца!!!
А я все никак не мог понять куда ты эту "загагулю" без дырок лепить собираешься?
Вот увидел фото, все прояснилось.
Удачи!

И всё-таки установил сигналку Старлайн.
Исключительно для обратной связи.
Привык, что она есть.

Ставил её 3 вечера, из них 2 потратил на раздумья о способе установки.
Ну не терплю я необратимых изменений на Легенде.
В результате не просверлено ни одного отверстия, не повреждена изоляция ни на одном проводе.
Всё запрятано, так что фиг достанешь - применялся медицинский инструмент
Всё можно снять и будет, как по чертежам Завод матациклов Харлей-Давидсон.

Удалось реализовать блокировку, и, самое главное - управление со штатного ХД брелка.

Похвалился бы фотками, но вроде про сигналки это не принято.
Типа, никто не знает, что запрятать её можно только в 2х местах, не считая верхней полки шкафа.

Доставили в процессе клеммы релюшек. Размер - "ни два, ни полтора". В магазинах их не нашел.
Разжился бы парочкой, если есть у кого.

Ветровик.
Вот насмотрелся фильмов, где на электричках находу папироски курят. И ничего. И пепел в ноздри не летит.
А у меня вот так не получается. И даже наоборот - телепает голову, что в глазах двоится.
Шлем нормальный - Шуберт J1.
Стекло нормальное - в усы смотрит.
На скорости до 70миль и после 90миль - все нормально.
А на самых ходовых 70-90миль - полный дриблинг.
Стекло не регулируется.
На Спорти вот регулировалось, и я его настроил так, чтобы дуло в шею. И тот же самый шлем нормально по ветру стоял.
А на Кинге я не пойму, что делать. Стекло повыше исключено - пейзаж залепят мухи.
Есть вроде родное низкое стекло - вот его еще не пробовал. Оно тоже не регулируется, так что шанс - один из миллиона, но вдруг?

1. Дайте померить низкое стекло на быстросъеме.
2. Если у кого получилось победить - расскажите как.

У меня тоже голову мутузит ветром, когда с ветровиком дальнобою.
Но! Только в закрытом шлеме - это раз. И два, когда еду с пассажиром. Если в каске и один - не колбасит голову.
Такое вот завихрение ветра. Бороться перестал. Бесполезно.

Вот масло поменял.
И все бы ничего, если бы не эта пробка.


Располагается она в картере двигателя под коленвалом справа по ходу движения.
Открутил я ее не то, чтобы пальцами. Ну и закрутил вроде бы тоже не сильно, но зашла она глубже, чем стояла до того. А стояла она заподлицо с картером.
И это меня теперь гложет. Как вы помните, я исповедую позицию, что следов рукоделия механика на моте видно быть не должно, если это не тюнинг. А тут налицо косячек. Момента затяжки этой пробки я в мануале не нашел. Нашел только общий момент "для пробок и фиттинго ДВС", только там дофига еще необщих.
Сообщите мне, братцы, каким моментом эту пробку нужно тянуть, или до какого положения. Ну или хоть как она у вас закручена. А то прям "кюшать не могу"".

Купил тут у Ворхеса стекло для софтейла, спросил перед этим не колбасит ли голову на 65-70 милях в час - говорит все гудд - ничего не колбасит.
Поставил - бъет так что картинка размазывется - пробовал и выше и ниже ставить - нет - ничего не помогает.
Народ говорит что надо отражатели на вилку ставить - тогда поток воздуха будет выше уходит, но посмотреть ни у кого не получается, тем более прокатиться.
Но на софтейлах многие жалуются на те же проблемы решения пока не видел.


Поставил эйп, езжу без стекла... Т.к. я байкер выходного дня то особо не напрягает или привык, только в ветренные дни бывает что ветродуй достает.

Лето прошло, а про мот и добавить нечего.
Просто катался и масло менял.
Хороший он, прям вот по мне

Теплые летние фотки для сугреву





А коляску я так и не купил, поэтому зима проходит вот так:

Насчет стекол для Road King:
Я откатал пару сезонов с таким:
http://www.kustombaggers.com/Billboard- ... ogid=-1790
Очень хорошая ветрозащита, не колбасит совсем и на руки не дует. Они идут в двух размерах - 16" и 19". С Мустанговским седлом и с Daddy Long Legs я ездил с 16", когда поставил полицейское седло, поменял на 19". У меня рост 190 см.
Единственное, что мне нравилось - без люстры (как у меня) стекло смотрится довольно громоздким, т.к. оно шире родного.
Сейчас купил такое:
http://www.clearviewshields.com/motorcy ... e-pattern/
с отогнутой верхней кромкой (recurve). Оно по ширине как родное, но за счет этой отогнутой кромки создается отличная ветрозащита. Для полицейского седла я взял 19,5"
В аватарке у меня стоит родное 20" стекло, взял у товарища на одну поездку попробовать - не понравилось.

Вот спасибо за наводку!
Не всё так безнадежно оказалось.
А я уже про брейнкап вместо шуберта стал подумывать.

Еще пару слов про комбинацию шлем-стекло.
Я последние два сезона езжу в таком шлеме - Bell Custom 500:
http://www.revzilla.com/motorcycle/bell ... met-solids
Цепляю к нему козырек (на аватарке видно).
http://www.revzilla.com/motorcycle/bell ... -510-visor
Мне очень нравится этот шлем. У него нейтральная аэродинамика, он весь гладкий, без выступов разных модных, сидит на голове низко, шумо-защита отличная - я езжу без всяких затычек для ушей и козырек помогает и для обтекаемости (ветер в глаза совсем не чувствуется), и при езде в сторону заходящего солнца, очень классно блокирует солнце в глаза.
Со стеклами, о которых я писал, работает идеально.
Когда очень холодно или сильный дождь (я езжу в любую погоду), можно прицепить такую штуку:
http://www.revzilla.com/motorcycle/bell ... ble-shield
За счет того, что она такой округлой формы, не происходит никакого запотевания.
Короче, за гуманные деньги получаешь офигенный комфорт.

И еще чуть-чуть:
Я поменял быстросьемные крепления для стекла на эти:
http://brukus.com/brukus-products/shiel ... r-harleys/
И на ящики тоже такие поставил:
http://brukus.com/brukus-products/saddl ... atoliners/
И для седла тоже:
http://brukus.com/brukus-products/seat- ... r-harleys/

Вот что тревожит.
На сбросе газа слышу звук шестеренок из коробки.
Он не то, чтобы появился. Был. А на Спорти вроде не был.
Это нормально для Турингов?
Ремень натянут нормально. Масло по уровню.

Сколько передач вниз ты при этом сбрасываешь?

а чем эти лучше стоковых?

по поводу каски - у bell тоже ведь нет вентиляции? у меня в жару голова мокрая, как ни крути

Ни сколько. Звука нет в тяговых режимах, а при нейтральном и торможении движком он есть.
От передачи не зависит.

Если кто помнит снегоуборочную машину советских времен "загребущие ручки", то у неё в режиме перегона, т.е. когда она мчит по улице свои 40км/ч , звук такой же, только громче.

Был у меня шлем Гиви аж с большими железными сетками для вентиляции на темечке (фактически под ними пенопласта нет, так что связь с космосом - прямая).
Так вот всё равно потел.

А потом купил Шуберт J-1 с обычной крышечкой воздухозабора. И потеть перестал. Вообще. Поток воздуха внутри скорлупы вентилирует идеально.

По симптомам надо бы ещё натяг цепи проверить, у меня натяжитель не автоматический.
И тут я читаю в мануале вот это:


2см там быть не может. Это ошибка на порядок, или вообще цифры не про то в мануале вписаны?