Может там посадочная поверхность тоже сточена и головы садятся "глубже"?

Форма камеры сгорания изменена для того чтобы оптимизировать поток газов,при этом высота ее уменьшена чтобы компенсировать увеличение объема. Использованы укороченные штанги -.030

Поршни Reverse Dome,степень сжатия в пределах 9:1

Для тех валов что установленны и для стиля езды это оптимальное сочитание.

Привет, Сергей!

Как всегда, дорого-элитно и максимально правильно
Но как-то всё очень быстро.
Какие дальнейшие планы?

Кстати, втулки заднего маятника жесткости и вибраций добавили?
(Ну если можно это понять с учетом изменения характера двигателя)

Приветствую Андрей!
На счет дорого, это вопрос относительный и философский по большей части. Просто были деньги и я решил их потратить на то что мне по душе, живем то один раз и если есть возможность то почему ею не воспользоваться. А вот на счет правильности пожалуй соглашусь, очень доволен результатом .
Да наверное очень быстро, но нет пределу совершенства .
Что касается планов:
- выхлопная "супер трап" 2 в 1 ,
- буду что то делать с одиночным сиденьем(возможно перешью добавлю внутрь что нибудь помягче) Мне очень нравиться его форма, но вопрос по его дубовости открыт???
- Катаццаааааа......
и читать форум в поисках новых интересных вариантов апгрейда......

Втулки маятника жесткости добавили и собрали мот в единое целое, да вибрация тоже стала ощутимее. Но это добавляет ощущений того что едешь на мотоцикле, а не плывешь на воздушной подушке в кресле по асфальту.

Потихоньку пилю вот такие штуки...
Работа конечно еще не завершена(со временем засада) но руки чешутся выложить тем более что парни тоже ищут варианты и решения.
Поворотники будут
внешние полоски желтого цвета
габариты середина
стопы внутренние полоски.

сверху вниз
вставка из оргстекла
накладка из нержавейки (пока не надраена но будет)))
корпус из дюрали

сборка
вставки из оргстекла вставлены в накладки внешние и корпус

разметка под них

ну и примерка на крыло

А также еще сделаю воздушный зазор между LED и оргстеклом, чтобы не зажарились (особенно на габаритах)
Естественно крепежные болты будут не такие))) и лентуLED я еще не вкладывал в корпуса, думаю сделать их гладкими снаружи без шестигранников и шлицов, решил под шляпкой болта квадрат запилить(для фиксации) и со стороны корпуса на гайку посадить М6
Далее от корпуса задних фонарей сделаю тягу (пластину) скреплю все это хозяйство с хвостом на котором крепятся кофры. Пардон фото позже выложу. Пока вот так...
Продолжение будет...

Круто!

Посмотри в метизах, это один в один мебельный болт...

насчёт пластмассового крыла - не одобряю.
идея с фонариками - хороша, и то, что они из металла это тоже вэри гут.

Для сцепления, рекомендую центробежный поджим.
Или Screamin Eagle или TPP. (примерно одно и то же)
В купе с жёсткой пружиной, эта система переварит и ещё б0льшую мощность и момент, и продлит жизнь самим дискам.

Спасибо парни!
Принял к сведению.
По пластиковому крылу понимаю и соглашусь пожалуй (сколько и как оно прослужит посмотрим???) , но альтернатив в металле не нашел , а сам я такое не смогу запилить(; пока...

по поводу крепления вариант: на внутренней стороне накладки из нержавейки наварить гайку, можно высокую, чтобы была на 2-3мм ниже, чем сам корпус, в самом корпусе фрезернуть несквозное отверстие под гайку на накладке, так, чтобы остались те же самые 2-3 мм мяса для удержания головки болта. Изнутри уже с шайбой заболтить всю конструкцию. Если крылья уже не порезаны, то по идее, зажав между накладкой и корпусом мясо крыла, можно было бы обойтись без всяких тяг и прочего.

я так и планировал почти^ " думаю сделать их гладкими снаружи без шестигранников и шлицов, решил под шляпкой болта квадрат запилить(для фиксации)" -вот ...
тяги для того чтобы крыло на болталось это крепеж крыла... Крыло то пластиковое(((

Красиво получается. Решение с фонарями очень симпатичное, а главное грамотное. В какой-то теме человек искал решение этого вопроса. Надеюсь прочтёт твою ветку.

Спасибо, я ему уже ссыль сбросил...

Поехали дальше,
Вот крепеж к хвосту


Еще решил дугу заднюю удлинять ( я за безопасность , жаль что понимаешь это только на пятом десятке, наломавшись))) ну и может кофр сохраниться при большом угле в повороте лучше дугой чиркать чем кофром.



Позже попытаюсь найти и отдать дуги в хромировку, если не найду то покрашу и сошью кожаный подсумок закрывающий крашенную срамоту , сейчас осваиваю тонкости ремесла кожевенных дел))).

Серег, офигенно получается!

Где ты пластик такой чудсесный добыл?

На этот пластик доступна скидка если что.

Не согласен с тем что лучше дугой чиркать. Кофр мягкий а через дугу и перевалиться можно...

Два года проездил с заниженными кофрами этим местом где дуга нарощена очень сложно чиркнуть, чиркал нижним углом кофра в поворотах в наклоне на неровностях. Сразу говорю ездил и по лесу и по убитейшим дорогам родины нашей.

Реализовано всё оч хорошо. Но действительно зацепиться этой петлёй за что-нибудь не хотелось бы.

Мягкий кофр из стеклоткани, да он лопнет и все.
Думаю если даже на травку приложить??? ИМХО
А перевалиться это как?

Спасибо за инфу. и опыт использования подобных кофров,
Я наверное не совсем верно выразился.
Конечно если заваливаться в хлам она не спасет это понятно(хотя ногу скорее сохранит если удержаться)ИМХО, я чисто интуитивно предполагал что при легком чиркаше лучше железкой чиркануть..
Или вот например если на поляне или в лесу там же никто из нормальных на мой взгляд не летает случайно корешок или подзавалил слеганца на мокрую травку . Вот для этих ситуаций по моему разумению эта штука пригодиться.

Это может быть и не петля ее можно закрыть, я наверное кожаный подсумок туда и выше буду городить(я об этом писал). А можно хоть железом.
По поводу скидки это к Косте, думаю ему есть что сказать)))
Парни большое спасибо за комментарии , я с удовольствием готов выслушать еще сомнения и личный опыт...