Вроде не должен, на катерных стационарных моторах, стоит микрик отключающий зажигания в момент включения передачи.....сделано для более мягкого включения.

у меня такой же замок. Свет включается в положении Light. При включении просто IGN свет не горит.Вполне возможно, какаянить европеская версия с требованием включения света вместе с зажиганием

кто нибудь может подсказать размеры валуевского седла?
хочу себе седелку сшить, руки чешутся)))
на работе из циферблата часового уже сделал махонькую копию
нужны хотя бы ширина и длина.

Иди за стол хардли-маниак!



https://www.masclassics.com/seats.html

вот спасибо, друже!
будет чем заняться на выходных!

Народ всех с наступающим и Новым Годом! вопрос такой, на сколько градусов дедовским способом надо повернуть ремень 45 или 90 всё таки,инструмента нет специального,спасибо заранее!

нашёл я видео как паренёк показывает как правильно это делать https://vk.com/video263303039_171407683

Так?


Или так?

Там-же крупными буквами написано - "в сторону сцепления"!

2 января вопрос, чего вы хотите

Алекс...может ну его...пока зрение не вернется? Но всеже, думаю, пусть впорос будет задан и будет ответ на него. Иной раз человек с инасраными изыками ваще никак...

С наступившим всех! Добрался я до своих гидриков, а что дальше не пойму. С виду все целое, все на месте. Ролики на гидриках крутятся, коромысла не бренчат о стенки. Но все же вопросов куча, но начну с главного. Гидрики переднего цилиндра продавливаются пальцем, а у заднего продавить у меня не получилось. О чем это может говорить, это нормально, или неисправность? И вообще как можно определить неполадку гидрокомпенсаторов, кроме внешних замеров как написано в мануале?

Эти вот с переднего сняты, хотя чего там смотреть...внешне вроде целые

Так надо разбирать и смотреть - разбираются они элементарно и ничего в них высокотехнологичного нет.

Мыть ролики бензином и проверять на перекат, можно разобрать и помыть внутри.

Хорошо. Но я сомневался, в том что с переднего цилиндра легко продавливаются, а с заднего нет. Т.е. должны ли они вообще прожиматься пальцем? И подумал может это значит, что какие то из них явно не в порядке. А если это не признак поломки, то собственно стоит ли их вообще разбирать, или лучше разобрать и промыть все четыре, раз уж достал?

На авто прожимающиеся гидрокомпенсаторы выкидывают на помойку. Харлей оставил вариант с ними поэкспериментировать перед отправкой в "пухто" . Вопрос прост : есть бабло - меняй и не парься если не интересно, нет - флаг в руки , есть вариант их оживить.

Так, для справки, автомобильные тоже разбираются и моются...

На "меринах" разбираются только болгаркой. На америкосах возможно и есть вариант. И смысла нет никакого. Конечно если авто не экзотика какая нибудь.

Так для интереса.
как можно гидрики оживить?