Я ж говорю - вал трамблера втыкается как Бог на душу положит. Корпус трамблера уже подгоняется к нему по метке - он круглый. С магнето так не выйдет - оно слишком сильно торчит в сторону.

Проверка установки момента зажигания

Нередко в процессе эксплоатации мотоцикла установленный момент зажигания рабочей смеси смещается, нарушая нормальную работу двигателя. То же самое происходит и от естественного износа деталей прерывателя и двигателя. Поэтому проверку установки момента зажигания следует производить не только при нарушении нормальной работы двигателя, но и систематически через каждые I 000 км пробега мотоцикла. Проверка производится по переднему цилиндру на такте сжатия. Перед проверкой необходимо отрегулировать зазор между разомкнутыми контактами прерывателя, проверка установки момента зажигания состоит из. следующих операций:
1. Поднять защитную телескопическую трубку выпускного клапана переднего цилиндра.
2. Отвернуть пробку контрольного отверстия на левой стороне картера двигателя.
3. Включить третью передачу и, медленно вращая колесо, провернуть коленчатый вал двигателя до совмещения в конце такта сжатия в переднем цилиндре метки на маховике с контрольным отверстием картера. При такте сжатия клапан закрыт и толкатель не упирается в стержень клапана.
4. Повернуть рукоятку опережения зажигания вправо до отказа. Ослабить стяжной винт г поводка, снять крышку прерывателя.
5. Поворачивать корпус прерывателя влево до тех пор, пока более узкий выступ кулачка не начнёт размыкать контакты.
6. Затянуть стяжной винт поводка. Поставить на свое
место пробку контрольного отверстия и крышку прерывателя.
Если прерыватель после разборки монтируется на двигатель, то установку зажигания необходимо произвести по имеющимся меткам. Для этого следует совместить метку е на маховике с контрольным отверстием картера, метку на выступе кулачка с фибровой пяточкой молоточка, метку на корпусе прерывателя с меткой на стальной ленте поводка. Поводок должен быть сдвинут до конца в сторону цилиндров, рукоятка зажигания повёрнута до отказа вправо

Стырено из мануала по Валую.

Робяяты...Други..дяденьки и Тётеньки...
Сижу верчу в руках кегу. 5ти литровую. с-под пыва с очень милим серццу рысунком "пражечка". Вроде ведро-люминь. Завальцовано. Выдрал из нее соску верхнюю-нижнюю и хочу примастырить на масло значить! бак!....
Кто имеет слово сказать против? Измыслы и домыслы также принимаются к рассмотрению.
Девайс могу сфотать если надо....
Да...совсем забыл...на воздухофильтр хочу присобачить какимнить концом жестяную коробку с Беломора...

Фото в студию!

И что такое жестянка от "Беломора"? Никогда не видел

Такой бочонок у меня в качестве рукомойника в гараже - ржавеет, значит сталь чем-то покрытая. Толщина стенки для маслобака маловата...

почему тонковата? какое давление в маслобаке обычно? на старых мотах вроде даже просто без резьбы пробка стояла в маслобаке и ничаво, нивышибало. снутри ржаветь небудет. снаружи-лак. краска.могу еще пару раз залить лаком термостойким каким

так беломоркороб на воздушник как я понял... а кега от пиво под масло...не тонка ли будет?

Никакое. Атмосферное.


Кость, что-то не очень. Я про бак. Огромная бандура на 5 литров?
Тебе нужно-то будет иметь емкость в 3 литра для смазки. Ну, если только нишу для чего-то сделать. Ну, для электрики.
А ее у тебя мало)))


Беломор, красив и памятен. Но, как. Как в яво фильтрующий элемент засунуть? И какой?
Объема нет у коробочки. Не пойдет.

Дело не в давлении, а в том как ты будешь штуцера монтировать? К тонкой стенке приварить затруднительно. Можно припаять латунью, но поведет.

значитЬ бырамол сверху на фильтр. буду мозговать как...По логике отдельно он тока как стоун кетчер....

Эх...про 5 литров...так у меня и места пустова под задом под 10 литров. огнетушитель на 3 литра-как спичка в кружке...Короче буду прикидывать...Больно тетка прикольная...Или приму в подарок кегу с еще более пошлым пивным рисунком...Ау Братец Роо где ты?

А и несобираюсь вваривать. Сугубо на разъемном соединении, путем нехитрой гинекологической операции бочонку...

Тогда вполне вариант. А сколько маслопроводов на WLA, три?

три. Два забора, один подающий. Хотя утверждать небуду 100%-мануял по ВЛА до конца недочитал пока еще.

Забор, обратка и вентиляция картера.

На счет настройки магнето, может несвоевременно, но вот наткнулся на видеоинструкцию по установке и настройке, с ВМТ, мигающей лампочкой и т.д.:
http://vimeo.com/34344003

немножко не в тему, но...
ух ты , валуистов то сколько... даже и не подозревал и даже из Омска - вроде рядом живём, а не встречались...
рад буду познакомится
вопросы и проблемы по своему Валую теже
решать то вместе легче...
пишите в личку

Ну вот собственно и все....закачиваю я. Дас ист алесс. Ибо оверфакин май майнд... устал бароцца с рашан раздолбайствам и "давай на следующей неделе"....





Кому интересно за ништяки-пишите в личку.
С уважением Костя. LOWRIDER

Костя, стой! Всё наладится и получится!!! Не продавай. Мильёны не выручишь. А мечту потеряешь...

Не понял , что так?
Может упростить задачу поставить на ход остальное в процессе?

Пружинкин! Мой добрый Друг! Пока забираю в гараж... правда, устал бороться действительностью.... пока поковыряю бентиля.

За прошедший год все осталось ка на последних фото, итого в пассиве 5 лет. В активе рама даже не обварена и опущена по местам напряжения. Да. Я обещал мастеровому клиентов на кастом рамы. Но:Кто будет ждать 5 лет как Я¡?

Есть пульты от электрички за цену стоимости, с кнопками проводами. Пишите в личку сделаю фото. Руль, кит спидометр реплика смит. Много чего.