А там верх перьев на конус ? Тогда только пружины пилить !

Там даже не конус... олдовая хлипкая упорная площадка:-)

Приветствую уважаемые!
Подскажите как выглядит или ткните ссылочкой на съемник подшипника распредвала на Ево.
Очень озадачился...

Допустимо ли повторное использование прокладки под крышку гусятницы?

Я ставил, не текло, сейчас опять буду ставить. Вроде одноразовая.

Я ни разу не менял. И не вижу, с чего бы. Естественно, если не перегибать ее.

Целостность прокладки не нарушена, но маслом пропиталась. А герметиком можно смазать её или лишнее?

Прокладка металлизированная? если да, то внимательно осмотри на предмет отслаивания... Если целая то не парься.

Спасибо. А какой локтайт использовать? Слабый, сильный, пасту?

Бери локтайт - синий.

ты самое главное, болты крепления крышки гусятницы тяни в последовательности как в мануале и с нужным моментом (13.6 Нм)

либо герметик, либо прокладка. Раз уж такая пьянка, намажь просто герметиком "gasket maker", на следующих день приходишь, отковыриваешь то что вылезло из-под плоскостей и готово

Доброго дня всем. Вопрос технически крайне квадратный. Спортстер риджид. Задача достать гидрокомпенсаторы (Tappet) на предмет инспекции. Никогда не лазил сам глубоко в моторы, так что полный нуб, не обессудьте. В мануале есть заметка в первых шагах действия: When performing Step 9A, the motorcycle must be supported with the rear wheel off the ground. 9A) Shift the transmission into fifth gear. While watching the rocker arms, turn the rear wheel until both valves are closed on the cylinder being serviced. Т.е. если я правильно понимаю, нужно на пятой передаче покрутить колесо, до момента пока клапаны не будут закрыты? А как понять, что они закрыты? Полагаю что ответ очевидный, но я его не знаю

Промысла (рокеры) нажимают на клапан. Поэтому потому закрытием можно считать появление зазора в кинематической цепочке привода клапанов ( valve train). Формальным признаком может служить то, что ты штангу сможешь легко пальцами вращать.
Но на самом деле глаза боятся, а руки делают. Когда попробуешь вращать заднее колесо, то сразу увидишь и пойдёшь, что к чему.

Какой зазор с гидриками? Снимаешь клапанные крышки и наблюдаешь, как штанги максимально сократятся а на клапана соответственно перестанут давить коромысла, они закрыты. Там все интуитивно.

Подскажите пожалуйста какой ширины должен быть шкив под 20мм ремень? Собрался свой шкив проточить, а размер не знаю.

Strelok, WrongDragon Спасибо товарищи, суть уловил... Глаза боятся очень, но что то делать надо, от того и вопросы

Гидрики питаются от масляной системы двигателя. Если двигатель заглушен, то они уж точно не будут штангу зажимать насмерть, даже с учётом их (гидриков) пружин, это и есть зазор.
Человек просил формальный признак и получил его. Чего шумишь-то?

никто не замерял, какова разница в ширине (от привалочной до привалочной) между 19" передним диском и 16х3 задним?
собственно, вопрос в том, насколько траверсы надо более широкими делать.

Возник тоже вопрос по гидрокомпенсаторам, при монтаже видел что в них сверху втыкают какие то зажимы, типа канцелярских скрепок.
Поясните суть данной процедуры, кто знает.