Надо заводское зажигание вернуть. Модуль предыдущий хозяин оставил VOES. Надо только потроха купить под круглую крышку и проводку развернуть, как была.

Всем привет. Вопрос по тормозным дискам передним спортстера. Купил переднее спицованное колесо 21 от мота вроде бы 2000 года, а мой мот - 94 года с 19 литьём. Так вот мой тормозной диск не подходит на это колесо (маловат). Получается тормозные диски несовместимы или же различия в годах? И такой же вопрос по подшипникам колеса.

Подшипники точно не подойдут, но внутренний диаметр у них одинаковый, так что правильно подобрав упорные втулки всё соберётся. А на тормозном диске надо расточить центральную дырку с 50мм на 56 мм и диск тоже подойдёт. Диски у спортстеров различаются по годам диаметром центральной дырки и рисунком. до 2000г и после.

Вот спасибо!

Вопрос возник квадратный...
как народ думает? нужна ли третья траверса или перемычка на вилку возле крыла переднего
Вот такая:
http://www.harley-davidson.com/store/custom-fork-brace

Или это просто красивая железячка очередная?
Ворхес ездит, но почувствовал разницу или нет не говорит...
Может еще кто ставил такую на FX вилку?

Не то что бы меня управляемость не устраивала - просто для лучшей лучшести...

Наша 41ая вилка очень хлипкая, третья траверса явно плюс! Но надо быть уверенным что перья ровные.

Если бодро ездить и не занижать вилку то это самое оно. Короче для жесткости . В некоторых случаях по 2 штуки ставят )

Это откуда у меня третья траверса взялась вдруг?

Такая же как и везде, не лучше и не хуже.

извини, уж больно много фотографий в разделе продаж, вот и перепутал.
У кого то с сайта точно была такая штука.






А на глаз не определить ровные или нет?
У меня же БУ, за все не могу быть уверенным.

На глаз если параллельны друг другу, то уже хороший знак, и следы от выправления в первую очередь под нижней траверсой складочка... А вообще, я всегда при переборке вилок после их разборки перья шлифую в токарном станке, там все всплывает=)

А просто лом по ровной поверхности при разборке прокатить не?
Ну и да, шлифовать перья при разборке это... А как же хром на перьях?

Ты тоже относишься к тем, кто думает что нормальных хром сойдет от малейшего прикосновения? Народ приезжает в сервис после 5-7 лет не обслуживания вилки, там такие рытвины что без наждачки не убрать а легкая матовость дает примерно тот-же эффект что и хон.
Ну а лом по ровной поверхности покатать можно, вот только вилку все равно разбирать...

Какая толщина хромового покрытия на перьях?

Самому интересно.

Мне в своё время пробовали отшлифовать перо, правда от Хонды начала 80-х, хром очень быстро слез до меди.

Тут как сам понимаешь есть несколько неизвестных... Через недельку мне придут б.у. перья, буду их перебирать 100%. Если будут не идеальные в рабочей зоне сальника, то буду шлифовать. Наделаю фоток и запилю темку. Сколько не пережовывали эту тему, а все равно проскакивают вопросы на эту тему!

Я с такой приблудой катаю. Но у меня ещё и демпфер стоит. Управляемостью доволен, вилка 39 мм.

МОжет у кого-то есть такие крышки на подножках или кто-то такие ставил, куда подключать штекер?

Просто впилился в проводку на задние габариты тур пака.