Всем привет! Подскажите по минимальному расстоянию между резиной и передней вилкой? Есть планы в межсезонье поставить максимально широкую резину на 48 ой.спасибо

суппорт с колодками стоит норм, снимать не стали, не нашлось 12 гранного ключа, так протерли диск тор8мозной хорошенько, ось тоже стоит нормально, колесо ровно крутится... диск малость синий, говорят перегрел я диск и колодки, так что возможно этот звук и вибрации из за этого

Поставить то можно любое , лижбы за перья не цеплялось , только на управляемости это скажется не самым лучшим образом !

\

Колесо надо готовиться менять / пересобирать. Если на родной надевать - ничего особо хорошего не выйдет.

Все у меня не настолько серьезно. Диски остаются стоковые. Вилка тоже с маятником не меняются. Но на свой вопрос я получил ответ, спасибо))

Кудрэй, поясните пожалуйста, почему ничего хорошего не выйдет? Не спора ради а истины для. Пусть для кого-то покажется дуростью, просто появилась мысль вместо 130 резины надеть 150. На бубликах хочу катать)) Если есть весомые аргументы, с радостью почитаю.

Антирестно... НА заднем колесе обод 3 Х 16 и резина 150\80 запросто сидит а спереди при такой же схеме будет плохо? Можно более развернутую информацию по этому вопросу?

Двойка мне по мат части, не интересовался дисками, а они, оказывается, одинаковые? Значит 150 резина встанет на перед диск. Вчера прочитал что несмотря на одну и ту же маркировку 130/80//16 ширина резины гуляет. Мол мишлен коммандер I I на 10 мм уже данлопа при одинаковых маркировках

Спереди на мишлене и дисках 3 дюйма мы имеем 130 в натуре. Сзади 140 в натуре при 150 заявленных. Тоесть, мы имеем "торчание" боковины в стороны по 3,4 см с каждой стороны. Чтобы добиться честных 150 в натуре спереди, надо, чтобы резина торчала на 3,9 см в стороны на том же диске.
Не говоря уж о том, что 150 передняя резина не частая штука, диск банально тонковат учитывая нагрузки на переднее.

Начал менять колодки в своем найтстере
передний суппорт имеет два очень странных болта крепежа, с ребристой головкой, обычная головка на 13 накидывается но прокручивается, что с этим делать? каким инструментом крутить?
задний суппорт имеет 1 болт на 15 - снялся без проблем
и очень странный направляющий? с резинкой на конце
снял резинку, понял что зря, обратно не лезет не под каким предлогом
как его теперь выкрутить?
фото резинки и болта-направлящего прилогается
теперь задний суппорт в виду отстутствия этой резинки болтается, ездить стремно
хотел как лучше получилось как всегда, вырцчайте чем эту дрянь всю курить?
на фото тот что серебрянный с низу

Дык обычным ключем на 12 откручивается и суппорт снимается.

А вот такая проблема: проявился нездоровый шум в первичке (лязг), скинул крышку, подтянул цепь, проверил гайку на колене - затянута. собрал, завел - все ок. проехал километров 7, шум снова появился, причем когда трогаешся, ощущение пробуксовки. снял крышку - цепь в норме. Куда копать?

Подшипник корзины сцепления просится на помойку.

Печально. Когда разбирал, корзину подергал - люфт был, но едва ощутимый.

Это тот, который между половинками корзины?
Motorcycle Boy, ты его люфт не мог проверить, не вынимая пакет дисков.

Есть мысли впиндюрить пару дополнительных светодиодных маленьких лампочек.
Я в электрике не силен. Подскажите, к чему лучше плюсовой провод присоединить, чтобы не сгорело ничего?

от светодиодных лампочек, ещё никто не сгорал.
если нужен постоянный +, при включённом зажигании, цепляй на оранжево-белый провод. это цепь габаритных огней.

Без всяких там доп. реле и предохранителей? Просто вклиниться в плюсовой провод?

да

Благодарствую.