Каталог уже изучил, все на месте. Больше грешить не на что. Думаю завтулить и палец выточить новый.

1/3 меня устраивает.
2 Timusa сылочку не подкинешь с долговечной ватой на ибэе?

Вот один из вариантов. Можно еще найти, на американском. Только вот при цене евро в 109 центов американский ибей перестал быть интересным нам.

http://www.ebay.co.uk/itm/Rotax-Max-Gen ... 4ae3b3c743

Всем привет. Похоже заболел спортстер. Симптомы такие - приглушенный стук на холодную. Порядок такой: при старте двигателя с подсосом и последующим прогревом на месте, ничего не слышно. Далее в движении при выжиме рычага сцепления, а так же при сбросе скорости, слышно стучание. При проезде некоторого расстояния, подозрительный звук пропадает. Уважаемые знатоки, скажите пожалуйста, на что я попал по данным симптомам?
Пытался прослушать откуда именно исходит звук, но ничего не понял. Сначала думал в сторону гидриков/клапанов, но вроде пишут, что стучат они как раз на горячую. К сожалению, я не механик, и куда начать копать представляю плохо. Помогите советом. Понимаю, что вероятно лезть смотреть, но возможно итак ясно что это?

Т.е.звук"привязан" к манипуляциям с рычагом сцепления?если да,то послушай первичку повнимательней,через брусок хотя бы..

Через брусок слушал, но вроде б не из первички. Звук по ощущениям "привязан" к оборотам двигателя. Т.е. обороты выше - стучание чаще. На сфетоворе когда еще не прогрет, если стоять на нейтрали, тоже слышно. После пргорева звук пропадает при любых манипуляциях.

Чот сильно сложно. Во-первых, там вроде две направляющих то должно быть? если оно там низде не подклинивает, то единственный поршень должен колодки к диску прижимать нормально. Вообще не понимаю, как там всё должно болтаться чтобы аш не тормозило???

А нет ощущения, что стук в два раза медленнее, чем обороты двига? Распредвалы как раз в два раза медленнее, чем коленвал крутятся.
У меня на Хонде гидрики на холодную стучали. Потом перестали.

Ну ты, отец, даёшь тоже прикурить Как это вообще возможно оценить, в два или в три?
Если ГРМ стучит, то это сразу вычисляется, стук ускоряется или замедляется вместе с оборотами двигателя.
Но здесь, я так, понимаю именно трансмиссия. Выжимной подшипник или ещё что-то.

Мне тоже интересно, что там такое, внимательно слежу за развитием темы.

Ну если на горячую пропадает,гидрики вероятно,звук какого характера?цокает,лязгает,стучит как по наковальне?

Почему думаете за трансмиссию? Я честно говоря в панике начал думать за страшное, типа износ поршней...вот. И именно по ощущениям стук ускоряется или замедляется вместе с оборотами двигателя, но в не прогретом его состоянии. Понаблюдаю еще подробнее отпишу. Может будет иметь смысл завести тогда отдельную тему про это

Скорее больше похож на цокот или громкое тикание, а впрочем не знаю как описать даже. Вот про гидрики читал что стучат они на горячую. Так ли это? У меня же наоборот, с прогревом становится не слышно.

Судя по описанию трансмиссия гремит, может вообще цепь.
Послушать при выжатом сцеплении в движении, послушать при выжатом сцеплении на месте. Как реагирует на обороты, ускоряется стук (повышается частота) или нет при выжатом сцеплении? Ускоряется стук при наборе скорости?
Это позволит сократить зону поиска. Сцепление обозначит границу более менее, т.е. нужно будет искать до сцепления (мотор) или после него (коробка).

Клапаны издают сухой жестяной стук, должно ускоряться-учащаться при наборе оборотов, на сцепление реагировать они не должны.

Если гидрики стучат на горячую - значит им уже хана. Гидрики вполне могут стучать на холодную. Масло густое и не набирается гидрик маслом, вот и стучат клапана. И звук именно толи цокот, толи тиканье.

вопрос прям сюда)
думаю махнуть спорти на врода
больно уж геморрой со вторым номером, работа подвески, окаменелость задницы после небольших даже прохватов да и 1200 начинает не хватать
у нас на двоих вес около 200, я не маленький далеко, если планировать куда то ехать, дискомфорт полный
пока курил форум и серфю инет, те же самые проблемы с вродом, задние амморты под замену сразу, места второму номеру тоже не ахти, да и сиси баров я на них не встречал...
нравится как выглядит, нравится как едет (сам еще не рулил) в потоке встречал неоднократно
комфортные дальняки на вроде реальны? комфорт де люкс седухи по любому же существуют
вот в размышлениях, что скажут по этому курившие эту технику?

Это ты даёшь, а я - лечусь.
Слух то напряги. Нормально отличается. И на четырёх цилиндрах слышно, что медленнее клапана стучат, если они стучат, чем сам движок работает. А уж на двух то и подавно....
С оборотами двигателя ВСЁ ускоряется в двигателе и в той части трансмиссии, которая сцеплением не отключается. Особенно выжимной. Он просто то под нагрузкой крутится, то без. Я не слышал стучащих подшипников. Только гудящие.

Ковбой, а может это быть из-за обратного клапана в системе смазки? (должен ведь он там быть, в фильтре прям или где-то на "подаче") Гидрики, они ведь в самом верху голов, из них то масло первым делом убежит.

Стук на Спортстере в районе гусятницы может быть вызван недостаточно затянутой гайкой звездочки моторной цепи - той, что сидит на коленвале. Там адский момент затяжки должен быть, поэтому правильно здесь говорят - надо гусятницу (primary cover) снять и проверить.

Гидрики - внизу, над валами, их валы толкают.
Вверху - рокеры. Тоже стучать могут из-за выработки на штифтах и износа втулок.