Сбылась мечта, взял FXRS '88!

поездил немного, по ощущениям как спортстер только с Биг Твином, едет существенно живее дайны с 88 мотором и управляется интереснее.
Вобщем все что пишут про его отменную управляемость оказалось правдой, во всяком случае имхо.
ИМХО, нужно снять с производства весь хлам, оставить FXR и его производные)))) шутка.

Прошу помощи! Старичек требует заменить ему датчик холла, друзья помогите найти! У Гусева нету.

с ув,
П

Ebay в помощь нет?

ebay это конечно хорошо, но недели 2-3 придется стоять.
вдруг у когото завалялся датчик, многие ставят продвинутую систему и старая начинка валяется.

Партномер есть?

Вроде такой:

http://www.ebay.com/itm/131144589101?_t ... EBIDX%3AIT

Ignition Sensor Assembly For Harley-Davidson 1984-93 FLT 1984-95 FXST/FLST 1984-94 FXR and 1986-94 XL
OEM# 32400-80A

поставил кулачки!

Запустил?

История долгая и нудная.
Первая езда по городу ничего критичного не выявила. Была странность при запуске. Мотор проворачивался, но вспышек не было, в момент отпускания кнопки стартера, он резко схватывал и заводился. При этом при проверке искры выяснилось, что она проскакивает именно при отпускании кнопки стартера а не во время его нормального вращения. Тогда появилось решение что надо заменить зажигание, закажу а пока так поезжу, заводиться же.
Но настоящее близкое знакомство с фхр началось с поездки на дачу, отъехал от мск на штатном зажигании на 100 км, заглох. Ночь. Постоял, завелся, проехал 3 км и заглох и так до бесконечности. В итоге толкал nn км и нашел буксир в 5 утра. Здравствуй детство.
Промыл карб., бензобак. Выгреб оттуда кучу мусора и ржавчины. Поставил новый топливный шланг, фильтр топливный. Пробку бензобака проверил, вроде дует в одну сторону. Товарищ подсказал что может быть проблема изза вакуума от плохой пробки. Завелся и поехал в мск. Прехал полпути. Заправился. Поехал, через 1 км чуствую глохнет, открываю пробку бензобака на ходу. Еду спокойно до дома без приключений.
Пришли кулачки.
Товарищ поставил, отрегулировал, выжал все возможное, но работало не оптимально. Холостые держит плохо. Или совсем малые и тогда при резком открытии давится. Или, если чуть подкрутить холостые, сразу ступенька на более высокие обороты. Видимо срабатывают центробежные грузики. Едет при этом отменно. Да, клапан в крышке бензобака обезвредили как могли.
Поставил зажигание SS Crane 4. Все вроде ничего, но опять заглох проехав 100 км. Завелся заглох, постоял завелся, заглох и тп. Опять ночью. Эвакуатор.
Гдето проблема осталась. Или букет проблем. Буду шерстить питание. Микуни 42 если что...есть мнение где копать?

У меня таки есть зажигание от Софти ЭВО, полный комплект
Очень хорошо знакомое Роме Мародеру зажигание

Это случайно не dyna2000i?

Нет, Паша, это сток с Эво.

Если ценник гуманный может стоит попробовать? Это уже будет 5-е)))) зажигание. Кстати, вдруг кому понадобиться, штатный датчик холла оказался исправен и теперь у меня их 2 шт.

Только пластина с датчиком или шторка тоже прилагается? Забрал бы датчик по приличной цене.

Только поастина с датчиком есть. Оставьте ваш контакт в пм, привезу с дачи и наберу.
А шторка это что такое?

Шторка это такая штучка, которая вращается, насаживается на КВ (если склероз не изменяет), она собственно воздействует на датчик.

Так и есть. В "рыле" больше ничего и нет, кроме ротора и сопстно датчика Холла.

Попробуй фильтр топливный убрать - может быть проблема в нем.

Убрал топливный фильтр, переложил топливный шланг по максимально короткому пути. Глохнуть перестал. Раньше при полбаке мог заглохнуть, ловил воздух чтоли. Переставил иглу побогаче. Прогреваться немного быстрее, стрельба в карб почти прекратилась. Все же любит долгий прогрев. Есть ощущение что с карбом нужно еще поработать.
Сейчас двигаюсь к Архангельску, прошел почти тысячу, едет слава Богу!!!))))

По карбу почитал вот эту тему, у кого Микуни, может быть полезна:
http://yamahastarclub.ru/viewtopic.php?f=35&t=613

Да вот тут еще инструкция:
http://www.mikuni.com/pdf/hsr_tuningmanual_021003.pdf

В предверии мото-путешествующего сезона, дабы укрепить решимость начинающих дальнобойщиков, повешу несколько прошлогодних фоток.
Июль 2015. Москва-Вологда-Архангельск-Плесецк-Каргополь-Вытегра-Великий Новгород-Псков-Москва. Всего около 4000 км. Старина FXR преодолел все трудности и не подвел, как впрочем и Спортстер.