И как ты потом собираешься центровать разобранный коленвал?

Нет смысла пытаться выкроить и изобрести велосипед,технология ремонта давным давно отработана.

Если делать,то делать сразу хорошо и надолго.

Да я не спорю, про долго и счастливо, в Подмосковье не все гладко с инструментами придется его изготавливать. Можно несколько фото специнструмента.

Я сейчас с семьей на отдыхе,фотки только те что есть в телефоне.

Поищи в великом и могучем интернете ,наверняка что-то найдется )

Понял, уже ухожу

Там ничего особо хитрого нет,вопрос в размерах и качестве материалов.

Так же тебе потребуется оправки для выпресовывания/запресовки наружных колец подшипников а так же оправка для запресовки подшипника распредвала.

Да, приблизительно понятно, внешние кольца выприсовываются съемником как для колесных подшипников, внутренняя часть трубка со штоком, слава что еще исток работает.

Да, к стате ,винты генератора не могут течь, они глухие

Биение то замерил?

МОжет и впрямь просто сапун неверно стоит.

Вы зачем спорите,мистер? )))





Вот специально сфоткал кренккейс, аккурат видны 2 сквозные дырочки

И вот через эти дырочки уходит литр масла за считанные десятки км? Да не может быть.

Вот готов поставить деньги - не в колене дело совершенно!
НО поздно. Теперь не понять

А тут даже и спорить не надо ,комрад явно погарячился разобрав мотор .Писали -же ему проверь вентиляцию .....на первых моделях биг-твинов сальников с левой стороны вообще нет ,....стоит маслосгонная резьба .Тут-же по всей видимости сосёт как пылесос , и проверить можно было к примеру -вакуметром , через смотровое отверстие с левой стороны .....ну или на крайняк пальцем заткнуть .Если разряжение действительно существенное ,и метки в порядке .....то не удивлюсь ,что нахимичили чего в комплектации .Неисправность может быть до банальности абсурдна , и советовать конкретно ,сложно ...ведь мы многих подробностей не знаем и не видим .

Иа вас наверно удивлю... У ОЕМ сальника две пружирни.

ага , 4 пружины, http://www.ebay.com/itm/James-Engine-Sprocket-Shaft-Oil-Seal-for-Harley-Davison-Big-Twins-1970-99-/361004919788?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item540d91ebec&vxp=mtr (OEM - 12026B OIL SEAL).

Сударь, это себе ставь. В оригинале двусторонний сальник.

оригинальный один в один , а двусторонний это не оригинал.

На счет отверстий промахнулся, извините.

Сальников 2-х воротниковых не видел.
Давление в картере не может все время быть разряденным , при не исправной вентиляции, должен быть подпор? Или я ошибаюсь? Тогда будет давить сальник в хрюшке, справа.

Да, на счетбиения, зажал в токарнике в конусах, в суппорт микрометор, биения- нет.

По моему мнению, чтоб через сальник всасывало масло, там такое большое разряжнние должно создаваться, что мама дорогая.
опять таки лювт на левой цапфе колена должен по Вашему быть?

Ладно я знаю правду, но вы-то чего упираетесь? Я верю в существование одноворотникового, но для сухого бэлт драйву. С мобилки лень замарачиваться фато нового сальника вставлять...