Дима, добрый день.
Как вы решаете вопросы с регистрацией мотоциклов в гаи?
Т.е. если мотоцикл переделан под клиента, или создан с 0, то все изменения необходимо регистрировать в установленном порядке.
Или остаются старые документы от донора и все дела?

Я именно это и имел ввиду!)

Здрасьте !
Обычно, документы от донора.
Регистрация в отделе ГАИ, в котором у меня специально обученный закорумпированный сотрудник, которому по-боку все переделки, лишь бы VIN был в норме.
Приделывать самодельные документы к самодельному мотоциклу - долго, дорого, скучно и экономически нецелесообразно.

А так он выглядит на дороге:

Подведём итог сезона.
Мотоцикл проехал за этот период 12 тыс. км. Из которых около 8, вокруг чёрного моря.
За это время у него сломался кронштеин рулевого демпфера (на военно грузинской дороге) и 2 раза ломалась магнитола. Первый раз - это долбанная плата усилителя отвалилась, которая на каждом втором моте ломается, второй раз её залили керхером, мот сказал " BUS Err" и заморгал всеми аварийными лампочками на приборке.
А, ну ещё обоссалось уплотнение генератора. И подходит к концу обгонка стартера.
Вообщем-то всё.

Не многовато проблем за всего-то 12000км?

С учетом того , что и мотик стоит не 300 000 р. и ему 10 лет в обед.

А как цена мотоцикла влияет на его надежность?
У Харлея нет года выпуска - есть состояние.

Я имел ввиду, что этот мотик новый, по крайней мере я так понял и состояние у него должно быть соответствующее.

новые харлеи , после 2007 г. не надёжные.

Общий пробег этого мотоцикла 37 тыс.км.

Ну так разве это много?
И вообеще мне не понятно, почему, зная о проблемах типа ломающейся платы на каждом втором мотоцикле, не были приняты меры и не устранены все знакомые косяки данной модели при ее переделке?

Зато не скучно ) Лично мне не очень понятны туринги, которые в любой момент могут крякнуть. Но Харлей и здравый смысл это почти параллельные понятия )

Да ладно! Тоже мне поломки - крепление неродного демпфера и магнитола.
При общем пробеге в 37 характерные неисправности для современной техники. Не только мото причем.

а почему в любой момент может крякнуть?? мой 08 года -45 тыщ.ещё ничего не крякнуло)),правда обслуживание идеальное)) а на прошлом крузаке интрудер 1500 к этому пробегу уже крякнул датчик положения колена и реле стартера))).Я думаю Харлей и здравый смысл -перпендикулярные понятия ,ремонт харлея проще ))

И чо ) 62тыщщи с 99 года тоже пока все нормально с мотором за исключением идиотской подвески. За такие деньги современные мотоциклы вообще никаких проблем создавать не должны изначально.
А сравнивать Харлей с японцами в общем-то не совсем корректно. Банально цена-качество : что в данном случае здравый смысл подсказывает?
Но тут , учитывая произведенное над мотоциклом шаманство, это все пустяки так сказать, рабочие моменты.

и обгонная муфта не проскальзывает ? и ни один из колёсных подшипников не менян ? Чего, и даже пояс вокруг задних кофров, где бампер заднего крыла с хромированными кронштеинами стыкуется не растрескался ?

Это первое что у меня лично произошло и достаточно быстро . Очень расстроился потому как при немаленьком пробеге и возрасте мотоцикл был как из магазина. Но тут как повезет и где, и как ездить.

Тема не про надёжность.

У меня есть статистика поломок турингов, что ломается на таком-то пробеге, на таких-то годах.
И поломки типичные + - 3-5 тыс. км.
И если человек хочет безпроблемно кататься в путешествия, не заезжая в сервисы, я знаю, что и на каком пробеге желательно поменять, чтобы это не было неприятным сюрпризом.
Магнитола и прочая электроника не в счёт, т.к. может, не предупреждая, выйти из строя и на новом мотоцикле.

Понятно что про то, как все офигенно сделано ) . А электроника да, весчь темная, похоже что сами изобретатели сих девайсов не совсем понимают как все это работает ).