Компрессия 10.5 в переднем 9.8 в заднем цилиндре.

На горячем моторе надеюсь мерял? )

Нет конечно))))

Так оно. Уверен я, что он сухой.
Пропитывать его - значит испортить.

Тогда почему мой пропитываемый фильтр приехал сухим?

Фильтр пропитываться в любом случае, конкретно этот по крайней мере. Пропитал его K&N пропиткой и все гут.

У моего К-энд-Н на резинке прилегающей к пластине, в свою очередь прилегающей к карбу написано про масло...

Победил я беду со свободно болтающимся масляным фильтром. Крепиться он снизу коробки, в которой в свою очередь есть отверстие под боль. Болт мирно лежал все это время на корпусе коробки. Вкрутил его и гордо перерезал проволоку которой прежний владелец привязал масляный фильтр к раме))) Кстати подскажите как по науки масло сливать из масло бака. На Спортстерах и Софлейлах из него трубка выходит с заглушкой. Облазил весь мотоцикл, нету((( в итоге ни нашел ничего лучше чем датчик температуры масла выкрутить что б масло слить.

Под "щёчкой", где акум, прямо под горловиной внизу масляного бака есть пробка. Грязи будет ой как много.
Сам вынашиваю коварный план как грязь победить, но пока красивых решений не нашёл.

Я отрезаю пласт бутыль по периметру и приставляю к отверстию горловиной вниз. На горловину шланг, шланг в емкость. Не 100 процентов чистоты, но чуть-чуть тряпочкой протереть и все.

Значит я все правильно сделал. Только у меня там не пробка а датчик температуры масла.

15 номер.

кстати вот еще проблема. На скорости больше 120 км/ч начинается странная болтанка. Ощущение как будто переднее колесо отдельно от заднего живет. И того гляди воблинг случиться. Хоть демфер ставь. И когда поворот проходишь на любой скорости что на сорока, что на восьмидесяти корму сносить начинает.

Резинки сайлент - блоки. Давление в подвеске.

43 или 42. Тоже на салендблоки грешу.

Заменить сайленты маятника, сайленты СА и переднюю опору СА. Выставить СА в раме. Будешь ездить и радоваться.

Понял, спасибо. Запчасти лучше ориджинал или какая альтернатива есть?

лучше оригинал.
но! куча афтермаркета. я себе ставил подушку перед неоригинал.. резина жесче на ней. доехав из риги до парижа, зуд по всему телу был ещё пару дней как на бензопиле гонял. стоила дёшево.
в маятник есть кит - всё выкидываешь, вставляешь подшипники и гоняешь. управляемость улучшится значительно, но опять же вибрации.. так что, лучше оригинал.

Понял, спасибо. Буду заказывать(((

Парни, уже неделю голову себе ломаю что заказывать в маятник. Стоковые сайлендблоки, втулки или подшипники. Кто что юзал? Какие отзывы? По поводу подушки двигателя пришло осознание что нужно ставить ориджинал. Маятник же делает ночи долгими и бессонными((((