Привет всем !!!
Поставил 42-ой Микуни и не могу с ним справится.
При срабатывании ускорительного насоса,часть топлива выбрасывает в воздухофильтр.Увеличение зазора между толкателем и штангой ускорительного насоса ПРОБОВАЛ,не помогает !!!

Посоветуйте что нить !!???

Хар-ки мотоцикла:Электричка 2000 года.95-мотор.Головы партированы.Впускной калектор тоже-Микуни.Фильтр Круглый K&N-нулевик.
Глушак 2 в 1-самопал из родного глушака Софтейла(были извлечены:катализатор и шуба.Остался ток свисток).Диаметр глушака 100 мм.
Помогите люди добрые,все штаны в бензине !!!
Хелп !Хелп ! Хелп !
Заранее спасибо всем кто предложит хоть какую нить версию решения проблемы !!!

Попробуй поставить главный жиклер бОльшего сечения, но боюсь что это не поможет.

Проблема кроется в несовместимости компонентов.

Надо ставить нормальный глушитель,а так же смотреть как портированы головы и какие стоят распредвалы.

Происходит это в первую очередь из-за неумелого вмешательства в систему подачи топливной смеси.
Головы кто портировал?

Головы Скрименовские.С Амерыки.
Весь тюнинг делался там,мотик был ездовой(т.е. пендосы на нем гоняли и по канцухе разбили).Родной глушак я пробовал.На нем стоял полностью пустой супертрапп и сним тоже лило с карба как из ведра !!!

Американьский тюнинх это вовсе не гарантия качества

Супертрапп априори не должен быть пустым,если он пустой то это уже партак.
Валы какие стоят?

Валы посмотрю.Но плита тож скрименовская !!!И штанги тож,с регулировкой.Т.е. ты хочешь сказать,что может быть все поменяли,а на валах сэкономили ???Или валы не по меткам ??Токда бы он ваше не работал или я не прав ???

Могли поменять только плиту,из-за изношенных башмаков,например (я такое встречал),а могли и перед продажей нормальные валы заменить на стоковые (и такое тоже встречал).

Сегодня полезу посмотрю валы.
А может ли какой нить клапан не до конца закрывается и бенз газами выдавливает ??

Если бы клапан не закрывался не было бы компрессии.

Головы CNC-ported или просто Скримовые?

вспомни свой же пост ))
не, вряд ли, конечно, там такие утечки.

ТС, а как ты определил неисправность? Просто обнаружил бензин в воздухане? Или заводил без воздушного фильтра и смотрел?

Нарушены фазы? Сбито зажигание?

Я тоже о раннем зажигании подумал, но не стал лезть.
А вообще 2000 год, на твинкамах вроде как и не настраивается зажигание. Всё от ДПКВ работает.

на карбовых разве не под правой крышкой?

У приятеля дина 2002 года, говрит, что нет ничего под правой крышкой.

а я думаю что просто тупо не настроен карб! микуни так умеет! у меня тоже давал в обратку иногда на резиновом шпроте, при попытках настроить было только хуже)) помню иглой баловался и винтом качества и добился того что чуть трогаешь газ, на минуту! - сразу в обратку! при этом стоковый карб работает отлично а микуни был снят с нерезинового Спортстера где тоже работал отлично! не грешите на мотор, тут карб выеживается, че та не так

под правой крышкой модуль зажигания только на эво помещается целиком) и то не на всех, иногда просто датчик стоит а мозги выносные

Миииииинуточку! с 1999 по 2001 году СМР стоял как раз под правой крышкой. посмотрите мануал.

Какое зажигание способно клапан открыть? А на столько раннее, что он бенз выплевывает, пинало и дергало мотоцикл так, что он нормально и не работал-бы и из карбы чихал пламенем а не просто выливал водичку.

Посмотри какие жиклеры, номер иглы, и комутатор посмотри, мож там адская коробочка прикручена. У меня в новой мике стояли 20pilot, 160 main. Сейчас дошел до 30/170. Игла на средней риске. С карба бенз не вылетал.

Всем привет !!!
Как и обещал посмотрел валы-SE 211.
Головы CNC-ported.
Течь бензина выявил просто,поехал в Литву и приехал с мокрыми штанами прям возле калена.А еще правый кофр и крышка в бензе с пылью.
Как приехал обратно вскрыл сразуже воздухан и начал заводить.На холостых вроде не льется,но как только подгазуешь,то летит в абратку и иногда Пламя херячит.
Игла на середине,попловок поднастраивал раньше перед установкой(точно не помню,но помоему 19 мм).
Всем спасибо за версии !!!Проблема не решена !!!!

Costaz,скажу о некоторых аномалиях при вскрытии.
При выставлении меток на шестернях(которые на гидроплите) одна напротив другой и в линию с задним цилиндром,то было обнаружено следующее:Две штанги заднего цилиндра прокручивались рукой,а передние нет.Метки на самих распредвалах находились друг напротив друга,вроде так и надо.
Может что то не так ???

Если пламя, то это может быть раннее зажигание.
Мотор не греется?