Ага, а в холодном климате каждую первую. Причём только через снятие маслобака) я как это в мануале прочитал - очень удивился.

viewtopic.php?f=28&t=6040&start=560#p106138

по звёздам совет может кто дать?

Это от того, что трясти бак вместе с мотоциклом проблематично) ... Хотя вот автомобильный картер предлагают снять при замене масла крайне редко.



Сапун - это имеется в виду вывод вентиляции картера? Крутить за что? За КВ со стороны датчика зажигания?

PS. К сожалению манул конкретно по биг-твинам не нашел. Все время на спортстеры выводится.

не специалист, но насколько вижу - обе стороны зубьев одинаковые.

Да, это вентиляция (на самом деле это целое устройство, а я имел в виду сам выход)
Крутить в смысле стартером. Такие моторы через сапун масло гонят охотно, после длительного простоя, это нормально для них.

Мне иногда кажется, меньше форумы читаешь - крепче спишь!

А от каких отложений надо маслобак промывать? Зачем тогда маслофильтр... На японцах вон никто маслобаки не промывает, да и на хд впервые слышу, где это вычитали то?

Маслянный фильтр всё равно не всё задерживает, к тому же стоит на обратке, а не перед масляной системой "как на японцах".
"Oil tank flushing" Clymer, стр. 81
Моделям FLH/FLT 93+ года эта процедура не прописана.
Т.е. только для моделей с верхним масляным баком.

Спаси двигатель промывкой маслобака, т.к. фильтр не справляется с очисткой масла!? офигеть!)

Фильтр справляется, он задерживает частицы крупнее определённого размера, всё что мельче проходит через него и мотается в масле, кое-что оседает в баке.

как-то бредово это - мыть масло-бак керосином , даже если в мануале пишут , разве масло не имеет моющих свойств и когда мот прогреваешь перед сливом масла оно не удерживает в себе все эти взвеси чтоб вывести из двс?

Раз оседает - то значит сидит там и мотору не вредит !) если не оседает а вредит мотору циркулируя по системе, то значит после слива масла с прогретого мотора все уйдет! логично? логично! )))

А вот я честно сказал, что ленился

Давайте подождём, что на скажут остальные наши гуру

Лично я вообще впервые про такое слышу.
Туда же не масло из под макдональдса заливают

Имхо, если кто то сам когда-нибудь снимал хоть раз маслобак с софтейла 2000 и позже годов, никогда не будет снимать его для промывки каждые 2 замены масла.

Что касается необходимости этого, то лично я считаю что это не требуется делать.

Опять же имхо, если вы начинающий мотоциклист, то непременно стоит промыть и поменять, а также заменить воздух в колесах

Если есть такая мысль как помыть масло бак, то почему не помыть его большим шприцем через горловину не снимая?

По процедуре керосин наливается в бак и хорошенько отполаскивается, несколько раз пока чистый керосин не начнёт выливаться.
Сомневаюсь что шприцем так можно.

Мне так интересно наблюдать, как народ доказывает, что мануалы неправильно написаны.

Ну помыл ты масло бак, а пол литра старого масла из картера ты сливаешь?

А вот кстати хороший вопрос, сколько там масла у бигтвина в картере. После прогрева.

Вообще сия процедура направлена не на удаление старого масла, а на удаление осадка, который из масла в баке выпадает, когда масло отстаивается, я считаю.

Может она сейчас и не актуальна, эта процедура (т.к. масла стали лучше), но факт остаётся фактом, в мануалах прописано.

Если совсем для чистоплюев (пол литра строго масла), то я читал про т.н. пятиквартовую замену, масла. Когда при замене шланг обратки скидывается и направляется в тазик. Двигатель молотит пока не потечёт чистое масло.
В клаймере про такое не читал это точно. Может какой-то олдскульный трюк.

Купил крышку на первичку. В комплекте болты и сама крышка.
Вопросы:
- обязательно ли менять прокладку при замене крышки?
- нужны ли шайбы под болты, т.к. на стоковой крышке шайбы стоят.